Абсорбция инноваций на транспорте: анализ и прогнозы
За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!к.э.н., научный сотрудник Объединенного ученого совета ОАО «РЖД»
![Анастасия Кудрявцева](/upload/iblock/fe9/xxqecmhexwqxjenityxi.png)
Научно-психологическое исследование инноваций дает возможность использовать их продуктивнее.
Социально-экономическое влияние инноваций на личность субъекта в большинстве случаев опосредованное и осуществляется через:
– представления в социальной среде, сформировавшиеся в результате распространения инноваций;
– осознание экономических и финансовых выгод, порожденных внедренными инновациями;
– осознание возможностей получения карьерных и статусных дивидендов.
Кардинальные сдвиги в экономической, социальной и технологической сферах жизни общества обусловливают изменение силы и направленности влияния тех факторов, которые способствуют получению прибыли и процветанию предприятий, определяющих экономическое развитие отрасли и экономики в целом. Сокращается действенность традиционных инструментов повышения экономической эффективности предприятий и отраслей, инновации становятся все более важной составляющей рыночной деятельности предприятий.
С экономических позиций внедрение инноваций и стимулирование инновационной деятельности представляется сегодня наиболее верным способом повышения конкурентоспособности товаров и услуг, а также отраслей и экономики в целом. К пониманию этого тезиса пришли как отдельные компании, так и государственные органы, которые предпринимают шаги по созданию благоприятных условий для развития инновационной деятельности.
Это особенно важно для транспортных компаний и в целом для транспортной отрасли, представляющей собой своеобразную «кровеносную систему» страны, составляющей материальную основу разделения труда, необходимой для специализации и кооперирования производства. Транспорт, обеспечивая возможность товарообмена и, следовательно, эффективной производственной специализации, распространения прогрессивных технологий, способствует росту объемов производства, снижению цен и повышению качества товаров, увеличению национального богатства.
Влияние транспортной отрасли на социально-экономическое развитие общества трудно переоценить. Эволюционное развитие транспорта характеризуется цикличностью, лавинообразностью, резким увеличением скорости и расширением масштабности, что неизбежно влияет на трансформацию взглядов и представлений человека.
Устойчивое развитие транспортной отрасли требует абсорбции и диффузии радикальных (базисных) инноваций в сочетании с поддерживающими (улучшающими), позволяющими как повысить эффективность традиционных технических средств и технологий, так и превратить прорывные технологии в эффективные инновации, пригодные для широкого использования.
Согласно определению К. Фримена диффузия – процесс распространения и сцепления нововведений в одну систему, образующую кластер инноваций. Диффузия инноваций в отрасли – процесс внедрения и распространения нового вида техники и технологии внутри отрасли.
Абсорбция инноваций – это способность социально-экономической среды (особенно предприятий) к их ассимиляции, к использованию, преобразованию и развитию инновационных знаний, к расширению их воплощения в новых продуктах, услугах, процессах. Абсорбционная способность понимается и как способность усваивать и управлять знаниями в целях повышения производительности инноваций и конкурентных преимуществ.
Абсорбция инноваций практикуется весьма широко на стадии диффузии инноваций, обеспечивая доступ к ним большинства предприятий, не ставших лидерами изменений. При этом предприятия получают существенную экономию на собственных разработках.
Абсорбцию нельзя считать простым заимствованием общедоступной технологии. Для практического использования абсорбируемых инноваций необходим высокий уровень технологического развития и компетенций сотрудников.
Согласно Транспортной стратегии РФ стратегическая цель развития транспортной системы – удовлетворение потребностей инновационного социально ориентированного развития экономики и общества в конкурентоспособных качественных транспортных услугах. Очевидно, что для удовлетворения транспортных потребностей инновационного развития экономики развитие транспортной системы также должно быть инновационным.
Представляют интерес результаты систематизированного анализа инноваций, появившихся в последнее время на различных видах транспорта, и их влияния на социально-экономическое развитие. …..
Полностью статья А.В. Кудрявцевой «Социально-экономические перспективы транспортных инноваций» будет опубликована в № 2 (2017 г.) журнала «Транспорт Российской Федерации».
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS