Планируемое повышение штрафов в рамках «Платона» не отразится на бизнесе крупных перевозчиков

В частности, за однократное нарушение с юридических лиц предполагалось взимать 450 000 рублей, с индивидуальных предпринимателей и должностных лиц – 40 000 рублей, а с водителей 12-тонников – 5 000 рублей. Однако после массовых акций и протестов перевозчиков правительство пошло им навстречу, и штрафы в итоге снизили в 90 раз – с 450 000 до 5 000 рублей. 

Между тем, согласно законопроекту, внесенному в октябре этого года в Госдуму, в 2018 году эту величину повысят до 20 000 рублей. Власти объясняют это тем, что среднесуточный 1200-километровый пробег на грузовике обходится в 4 400 рублей, а штраф, стимулирующий к своевременной оплате проезда, должен быть в 4,5 раза больше этой суммы. 

Однако это обоснование выглядит не очень убедительно, ведь для проезда такого расстояния в сутки водитель должен ехать 24 часа подряд без остановок, что невозможно. Вероятно, что одной из причин повышения является стремление государства обязать всех «серых» перевозчиков зарегистрироваться в системе и исправно вносить плату за проезд – сейчас многим мелким игрокам выгоднее оплатить именно штраф. Таким образом, данная мера направлена на то, чтобы сделать рынок еще более прозрачным.

Уверен, что увеличение размера штрафа за неоплату проезда в рамках «Платона», отмена правила «не более одного штрафа в сутки» и 50-процентной скидки на его уплату не окажут сильного влияния на транспортный рынок. Все крупные перевозчики регулярно платят за проезд большегрузного транспорта по федеральным трассам, поэтому штрафы не получают.  К тому же такие компании заранее предусмотрели все возможные риски и заблаговременно включили затраты на «Платон» в себестоимость услуг.  

Дальнейшее повышение штрафов возможно как раз и будет зависеть от добросовестности самих игроков рынка. Чем больше будет владельцев грузовиков, которые не оплачивают проезд по системе «Платон», тем больше потребуется ресурсов для контроля ситуации. Ведь для приведения рынка к единообразию необходимы как человеческие, так и технические резервы, поддержание работы которых нуждается в финансовых затратах.