Рынок лизинга воздушных судов: итоги и новые возможности

Наряду с сокращением активности в сфере лизинга ВС отмечено общее сокращение объема сегмента авиатранспорта по сумме новых договоров за 9 мес. 2014 г. на 48,5 %, его доля в лизинговом портфеле составила 17,4 %. При этом доля авиационного лизинга в портфеле ЗАО «Сбербанк Лизинг» по итогам 2014 г. немного возросла. Компания реализовала ряд крупных сделок, в том числе заключила договор финансового лизинга на 10 воздушных судов Sukhoi Superjet 100.

Авиакомпании уже передано 6 лайнеров, поставки планируется завершить в апреле 2015 г. В ценах по каталогу стоимость проекта составляет 354 млн долл. В наступившем году не ожидается прироста объемов рынка авиализинга даже несмотря на то, что есть потенциал реализации сделок, заключенных в предыдущие несколько лет (цикл от заказа до поставки самолета составляет, как правило, два года и больше).

Клиенты активно пересматривают принятие водушных судов по ранее заключенным контрактам. Российский авиарынок следует тенденциям последних двух лет: доля иностранных лизинговых организаций велика, но сокращается по мере реализации ряда крупных проектов, финансируемых отечественными компаниями (их доля на рынке авиализинга в настоящее время – около 35 %).

Крупнейшим лизингополучателем по итогам 2014 г. является Группа «Аэрофлот», которая получила 44 новых самолета, 21 из них были приняты в операционный лизинг от международных компаний, оставшиеся 23 ВС (6 – Boeing 777-300ER, 12 – SSJ-100, 5 – Boeing 737-800) профинансировали российские лизингодатели.

Распределение финансирования новых крупных заказов будет определяться не ранее второй половины этого года. Общее число самолетов в операционной и финансовой аренде составляет около 700 единиц. При этом в общем количестве иностранных самолетов доля переданных в лизинг составляет 63 %, а среди отечественных самолетов – 79 %, т. е. большинство новых российских самолетов сдается в лизинг.

Большая часть поставленных по лизинговой схеме ВС (31 %) – это суда в возрасте от 13 до 19 лет. 30 % составляют самолеты в возрасте 0–6 лет. На самолеты со сроком службы от 7 до 12 лет приходится 22 %. ВС, находящиеся в эксплуатации более 19 лет составляют 17 %. Текущая книга заказов ВС по России составляет свыше 690 самолетов. Заказы на 4 года вперед формируются преимущественно иностранным флотом, в то время как более поздние заказы практически полностью состоят из самолетов российских производителей.

Полный текст статьи читайте в «Транспорт Российской Федерации» № 6 (55) 2014г.