ВЫШЕЛ В СВЕТ № 3 (100) 2022 г. "ТРАНСПОРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИФ"

 Значительная часть номера подготовлена по материалам одной из недавних железнодорожных конференций, посвященной развитию различных аспектов подвижного состава. 

Среди данных материалов в первую очередь обращает на себя внимание статья Титовой Т.С., Бороненко Ю.П. и Покровской О.Д "Оценка инновационности новых грузовых вагонов". В ней авторы не только предлагают новую методику учета критериев инновационности для конкретного вида технических средств, но и приводят ряд расчетных оценок. Нет сомнения, что данная разработка имеет прорывный характер в решении такой дискуссионной проблемы, как критерии инновационности вагонов и их практическое применение. 

Также новаторский метод предлагается в статье Бороненко Ю.П. «Метод оценки энергоэффективности грузовых вагонов». Автор ставит вопрос: каковы реальные затраты энергии на перемещение одного конкретного вагона в составе поезда? И предлагает ввести показатель энергоэффективности, определяющий расход энергии при выполнении перевозочной работы в 10 тыс. т км нетто. 

 Ряд статей (Зуев Д.В., Бочкарев С.В., «Цифровой двойник инфраструктуры железнодорожной автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» и др.) посвящен вопросам цифровизации в развитии железнодорожных систем, энергоэффективности, совершенствования конструкций, мониторинга технического состояния узлов и механизмов. 

В рубрике «Экономика и финансы» вызовет интерес статья Мачерета Д.А. и Валеева Н.А. «Влияние транспорта и торговли на экономический рост». В ней, в частности, показав релевантность натуральных показателей, прежде всего – объемов перевозок, авторы сделали вывод, что их использование, наряду со стоимостными показателями, позволяет существенно углубить оценку влияния транспорта и торговли на экономический рост и находить объяснение результатам, которые, на первый взгляд, могут показаться парадоксальными. 

Весьма актуальной в условиях курса на освоение северных территорий является статья Третьякова А.В., Зимаковой М.В. и Рахимова Р.В «Организация мониторинга технического состояния вагонов в условиях Северного широтного хода». В материале предложено организовать систему мониторинга состояния колесных пар грузовых вагонов на ходу поезда на примере цифровой программно-аппаратной платформы «Рубеж», в основу работы которой положен тензометрический метод кусочно-непрерывной регистрации вертикальных сил, действующих от колеса на рельс. 

 Кроме этого ряд профильных статей можно прочитать в рубриках «Наука и технологии», «Безопасность», «Город и транспорт» и др.