Качественный скачок в развитии транспортных систем городов вполне возможен. Чтобы он произошел, в первую очередь необходимо на законодательном уровне признать социальный приоритет общественного транспорта, закрепить ответственность за качество пассажирских перевозок за органами власти и обеспечить равные условия всем перевозчикам.

Высказываются предложения, связанные с формированием новой системы планирования городской транспортной инфраструктуры. Анализируются методики сбора данных для построения комплексных транспортных схем, приводятся примеры прогнозных сценариев.

Анализируется ситуация, сложившаяся в области тарифообразования на услуги городского пассажирского транспорта, выявляются основные факторы, способствующие ее ухудшению. Высказываются предложения по поводу оптимизации расчета тарифов.

Комплексная реформа городского транспорта общего пользования является одним из ведущих направлений развития Петербурга в ближайшие годы. Ее ключевая цель — добиться конкурентного преимущества общественного транспорта перед индивидуальными автомобилями на улицах города. В числе первых результатов реформы — введение выделенных полос, расширение сети маршрутов, обновление подвижного состава благодаря оптимизации конкурсных процедур в работе с перевозчиками, внедрение современных средств информирования пассажиров и электронной оплаты проезда.

Рассматриваются возможности применения математических методов в составе транспортных моделей, используемых в градостроительном проектировании, приводятся примеры экспериментального построения вариантов транспортной сети.

Анализируется концепция приоритетных полос прерывного движения и проблемы, связанные с ее внедрением. Предлагаются методы усовершенствования организации движения, в основе которых — использование компонентов интеллектуальных транспортных систем. Приводятся результаты модельных исследований, а также изучения конкретной ситуации внедрения полосы прерывного движения.

На примере Омского метрополитена рассмотрена методика расчета загрузки линий строящегося метрополитена пассажиропотоками. Обосновывается целесообразность ее использования при совершенствовании нормативной базы.

Анализируется механизм управления системой городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Уточняются цели, задачи, границы и функции управления системой городского пассажирского транспорта. Выявляются наиболее значимые факторы, изменившие характер взаимодействия участников и содержание управленческой работы в сфере пассажирских перевозок.

Рассматривается роль общественного транспорта в улучшении транспортной ситуации в крупных российских городах. Приводятся данные об инвестициях в различные виды общественного транспорта, обосновывается тезис об экономической эффективности общественного транспорта, в частности трамвая. Анализируются перспективы повышения качества работы общественного транспорта.

Несмотря на рост объемов продаж автобусов в первом квартале текущего года, ситуация в сегментах рынка, связанных с пассажирскими автоперевозками, носит черты кризиса. Финансовая неустойчивость компаний перевозчиков ведет к устареванию и сокращению парка. Власти пытаются переломить ситуацию, но механизмов, направленных на поддержку пассажирских компаний, не так много.

Анализируются возможности решения проблемы сокращения расхода электроэнергии в железнодорожных грузоперевозках. Обосновывается важность эксплуатационных факторов, влияющих на расход энергии. Вводится параметр «эксплуатационный КПД электровоза», позволяющий численно обозначить причины перерасхода.

В связи с продолжающимся реформированием железнодорожной отрасли и созданием в ОАО «РЖД» блока управления бизнесом железнодорожных перевозок — дирекции инфраструктуры анализируется такой инструмент управления затратами, как мобильное бюджетирование. Приводятся примеры мобильных бюджетов подразделений РЖД, делаются выводы об эффективности данного инструмента.

Обосновывается необходимость разработки новых концепций и создания новых систем обеспечения безопасности дорожного движения (ОБДД). Выделяются основополагающие инновационные факторы, позволяющие обеспечить эффективную реализацию программ ОБДД. Анализируется новая региональная программа ОБДД.

Рассматривается проблема безопасности зоны пешеходных переходов, приводится зарубежный опыт оснащения пешеходных переходов, предлагается система обеспечения безопасности пешеходных переходов, включающая в себя электронные устройства управления, светодиодные светильники, галогенные лампы и пр.

Описаны результаты эксплуатационных наблюдений за интенсивностью износа колес и рельсов железнодорожных путей промышленных предприятий. Установлены форма и интенсивность износа, степень дефектности колес и рельсов. Определены типы вагонов, чьи колеса испытывают наибольшую нагрузку. Описаны виды износов, выявлены их причины.

Статья посвящена итогам VIII Всемирного конгресса по высокоскоростному железнодорожному движению, состоявшемуся в Филадельфии 10–13 июля 2012 г. Анализируется современное состояние высокоскоростного железнодорожного транспорта в мире, ключевые принципы организации движения, дается обзор технических новинок.

В Новосибирске, на маршруте «Аэропорт Толмачево» — станция метро «Заельцовская», больше года работает новый троллейбус СТ6217М. Протяженность маршрута в однопутном исчислении — 45,56 км, из них 17 км троллейбус двигается без контактной сети, питая двигатель от батареи литий-ионных аккумуляторов (ЛИА).

Рассматриваются вопросы применения накопителей электрической энергии в системе электроснабжения наземного электрического транспорта, дается сравнение различных вариантов размещения накопительных устройств, приводится схема автоматического поста секционирования с накопителем энергии.

ООО «ЛенСтройКомХолдинг» работает на рынке транспортного машиностроения с 1998 г. Специализация компании — изготовление на собственных производственных мощностях комплектов и элементов интерьеров транспортных средств.

Рассматривается применение современных конструкций пути в метрополитене, позволяющее повысить безопасность движения поездов, сократить затраты на текущее содержание и ремонт пути. Описываются виброзащитные конструкции, обосновывается преимущество безбалластной конструкции верхнего строения пути с изолированными рельсовыми опорными блоками.

Рассматриваются свойства фибробетона, возможности его применения в промышленности и при строительстве. Приводятся расчеты прочности элементов, используемых при укладке трамвайных путей. Формулируются требования к материалу фибры для обеспечения требуемой несущей способности конструкции.

Анализируется проблема кадрового обеспечения транспортной отрасли в связи с необходимостью внедрения комплексного подхода к ее развитию. Перечисляются сферы, испытывающие особый кадровый дефицит.

23–25 августа в Ульяновске на территории аэропорта «Восточный» состоялся II Международный авиатранспортный форум (МАТФ–2012). В нем приняли участие более 2 тыс. специалистов из России и 14 зарубежных стран, авиашоу посетили более 100 тыс. жителей и гостей региона

Находясь в процессе реформирования, обусловленного происходящими социально-экономическими и политико-правовыми преобразованиями России, железные дороги нуждаются не только во всесторонней поддержке материально-технического обеспечения, но и в научном обосновании проводимых преобразований, в обновлении и совершенствовании управления деятельностью железнодорожной отрасли. Эта важнейшая задача, несомненно, будет решаться с участием коллективов профильных научных учреждений.

Представлен общий алгоритм работы программного комплекса «Программа-обработчик информации» и «Оперативное регулирование схемы пассажирского поезда и оптимизация использования парка вагонов» (разработка ТОО «Научно-исследовательский центр комплексных транспортных проблем», г. Астана, Республика Казахстан).

Рассматривается напряженно-деформированное состояние (НДС) колеса при движении вагона с учетом нерегулярностей контактирующих поверхностей колеса и рельса, имеющих относительно плавный характер и не вызывающих отрыва колеса от рельса. К подобным воздействиям можно отнести постоянную реакцию рельса, неравномерный прокат, пробуксовку при невысоких скоростях движения, волнообразный износ.