Резкое повышение уровня загрузки автомобильных дорог, влекущее за собой целый комплекс проблем, препятствует устойчивому развитию транспортного комплекса Российской Федерации. Для проведения эффективной государственной политики в области организации дорожного движения необходимы кардинальные изменения в нормативной правовой базе, а также принятие федерального закона «Об организации дорожного движения».

Сегодня подразделения транспортной безопасности Ространснадзора осуществляют контроль более чем над 1 млн объектов транспортной инфраструктуры, в поле их зрения около 5 млн транспортных средств и свыше 600 тыс. юридических лиц. Дальнейшему совершенствованию надзора и контроля способствуют сокращение сроков между плановыми проверками юридических лиц, а также внедрение современных технических средств дистанционного мониторинга.

Анализируется проблема обновления и расширения состава обеспечивающего портового флота, приводятся данные о нынешнем его состоянии, оцениваются перспективы строительства судов.

Поднимается проблема возросшей аварийности при морских перевозках разжижающихся и самовозгорающихся навалочных грузов; предлагаются пути решения проблемы: передача права исследования грузов признанным организациям, мониторинг состояния грузов в рейсах и системы регулирования микроклимата и инертной среды в трюме.

Обсуждается тема сотрудничества России с ИКАО в области авиационной безопасности, рассматривается и одно из ее направлений — внедрение инновационных технологий контроля.

Проводится анализ формул оценки безопасной дистанции между автомобилями, доказывается их неточность, обосновываются недостатки их применения. Предлагается новая формула, позволяющая снизить опасность попутных столкновений и в максимальной степени использовать резерв пропускной способности автодорог.

Поднимается вопрос о методах перспективного анализа, применяемых с целью принятия квалифицированных управленческих решений. Доказывается, что достоверный прогноз развития ситуации осуществим с помощью ведомственной сети ретрансляционных автоматизированных постов (логгеров).

6–8 декабря 2012 г. в Москве в Гостином Дворе состоялся VI Международный форум и выставка
«Транспорт России». Мероприятие прошло в рамках «Транспортной недели – 2012».

Взятка стала обязательным компонентом процесса автомобильных перевозок крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов, а коррупционные механизмы — основным фактором, препятствующим развитию этого сектора рынка. Чтобы изменить ситуацию, необходима гармонизация российского и международного законодательства в сфере автоперевозок, развитие саморегулирования в отрасли, ограничение полномочий контролирующих органов и ряд дополнительных мер.

Под влиянием мирового экономического кризиса спрос на контейнерные перевозки снизился. Негативное влияние на отрасль оказывают также рост цен на топливо, увеличение парка судов и тоннажа, следствием которого может стать снижение фрахтовых ставок. В сложившейся ситуации залогом развития сегмента рынка является освоение его участниками эффективных методов управления. В России из-за недостаточно развитых логистической системы и инфраструктуры ситуация усугубляется и особую роль приобретает государственная заинтересованность в поддержке отрасли.

Представлена структура возрастного состава подвижного состава железнодорожного транспорта необщего пользования, проанализированы параметры зарубежных и отечественных маневровых и промышленных тепловозов.

Оцениваются перспективы повышения энергетической эффективности, экономической и функциональной безопасности и устойчивости российского железнодорожного транспорта за счет инновационного менеджмента в области тягового электроснабжения.

Рассматриваются вопросы экспертизы схемных решений железнодорожной автоматики и телемеханики для задач ведения технической документации. Доказывается, что применение данных методов позволит уменьшить количество ошибок и повысить качество документооборота.

Приводятся результаты исследования, направленного на оптимизацию конструкции котла цистерны. Делаются выводы о влиянии конструктивных форм днищ на их напряженно-деформированное состояние.

Предложена методика анализа экспертных оценок, позволяющая учитывать уровень компетентности экспертов в ходе разработки автоматизированных систем, используемых для профессиональной подготовки летного состава гражданской авиации.

Предлагается метод формирования у пилотов навыков по ведению пространственной ориентировки с использованием авиагоризонта типа «вид с ВС» и математическая модель процесса обучения по данному методу.

Рассматриваются возможности определения параметров полета самолета расчетным путем с использованием математической модели движения центра масс самолета в аналитической форме.

Рассматривается упрощенный подход к исследованию устойчивости квазимеханической системы «экипаж — воздушное судно», в которой действия экипажа (пилотов) задаются через коэффициенты управления.

Демонстрируется, что летная эксплуатация самолетов в условиях, приближающихся к волновому кризису, должна учитывать эффекты, описываемые волновым уравнением в окрестности точки сингулярности.

Рассматриваются системы типа SMS, с помощью которых  возможно оперативное управление параметрами текущих ситуаций в режимах RVSM и проактивное  назначение  показателей TLS в задачах с редкими событиями.

Рассматриваются подходы к формализации задач траекторного управления в активной системе организации воздушной деятельности. Предлагается решение задач управления потоками прилетающих воздушных судов и управления потоками вылетающих воздушных судов.

Рассматривается вопрос повышения безопасности полетов вертолетов в горной местности за счет улучшения эффективности работы радиотехнических средств. В качестве альтернативного способа определения параметров полета предлагается способ, основанный на принципах радиоакустического измерения расстояний.

Рассматриваются модели транспортных систем как систем массового обслуживания. Представлен один из возможных способов выбора лучшего варианта транспортной системы с помощью многокритериальной оптимизации.

Рассматривается оптимизация планирования перевозок грузов по нескольким критериям и обоснование выбора варианта плана на основе многокритериального подхода.