ГОСУДАРСТВО И ТРАНСПОРТ
Комаров В. В., Андрианов Ю. В. Правовое обеспечение процессов эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств
[english]
Vitalii V. Komarov, Cand. Sc. Eng., senior lecturer, first deputy director general for research, Scientific and Research Institute of Motor Transport (JSC NIIAT) Iurii V. Andrianov, Cand. Sc. Eng., head of the science and research department, JSC NIIAT
The paper considers regulatory support for operational processes of highly automated vehicles. Legal conditions required for insuring implementation of all stages of a full life cycle of highly automated vehicles in the territory of the Russian Federation are outlined. Structure and fundamental principles of a projected federal law regulating relations appearing in the process of circulation of highly automated vehicles in the territory of the Russian Federation are proposed.
Keywords: highly automated vehicles, automated driving system, intelligent road and transport infrastructure, safety, information, system, full life cycle
Contacts: komarov@niiat.ru, andr4067@mail.ru
Виталий В. Комаров, канд. техн. наук, доцент, первый заместитель генерального директора ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» (НИИАТ) по научной работе Юрий В. Андрианов, канд. техн. наук, заведующий научно-исследовательским отделом ОАО «НИИАТ»
В статье рассмотрено нормативно-правовое обеспечение процессов эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС). Сформулированы правовые условия, необходимые для обеспечения реализации на территории Российской Федерации всех стадий полного жизненного цикла ВАТС. Предложены структура и основные положения проекта федерального закона, регулирующего отношения, возникающие при обращении ВАТС на территории Российской Федерации.
Ключевые слова:
высокоавтоматизированные транспортные средства, система автоматизированного вождения, интеллектуальная дорожно-транспортная инфраструктура, безопасность, информационная система, полный жизненный цикл
Контакты:
komarov@niiat.ru, andr4067@mail.ru
Vitalii V. Komarov, Iurii V. Andrianov, Legal support for operational processes of highly automated vehicles
The paper considers regulatory support for operational processes of highly automated vehicles. Legal conditions required for insuring implementation of all stages of a full life cycle of highly automated vehicles in the territory of the Russian Federation are outlined. Structure and fundamental principles of a projected federal law regulating relations appearing in the process of circulation of highly automated vehicles in the territory of the Russian Federation are proposed.
Keywords: highly automated vehicles, automated driving system, intelligent road and transport infrastructure, safety, information, system, full life cycle
Contacts: komarov@niiat.ru, andr4067@mail.ru
Малевич Ю. В., Ксенофонтова Е. М., Пластуняк И. А. Развитие транспортной системы ЕАЭС: системный подход
[english]
Iuliia V. Malevich, Dr. Sc. Econ., professor, dean of the Business, Customs Procedures and Economic Security faculty, chair of the Customs Procedures department, St. Petersburg State University of Economics (SPbGEU) Ekaterina M. Ksenofontova, Cand. Sc. Econ., senior lecturer, senior lecturer of the Customs Procedures department, SPbGEU Irina A. Plastuniak, Cand. Sc. Econ., senior lecturer, senior lecturer of the Customs Procedures department, SPbGEU
The paper presents an analytical overview of the present state and development dynamics of the objects of transport and customs and logistics system of the Eurasian Economic Union (EAEU). Main directions for digitalisation are identified, and the need for introduction of intelligent technologies for the objectives of balanced development and increasing transit potential is justified.
Keywords: Eurasian Economic Union (EAEU), infrastructure, intelligent checkpoint, transport system
Contacts: malevich.yu@unecon.ru, koka007@list.ru, plastounjak.i@unecon.ru
Юлия В. Малевич, д-р экон. наук, профессор, декан факультета бизнеса, таможенного дела и экономической безопасности, заведующий кафедрой таможенного дела ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет» (СПбГЭУ) Екатерина М. Ксенофонтова, канд. экон. наук, доцент, доцент кафедры таможенного дела СПбГЭУ Ирина А. Пластуняк, канд. экон. наук, доцент, доцент кафедры таможенного дела СПбГЭУ
В статье выполнен аналитический обзор состояния и динамики развития объектов транспортной и таможенно-логистической системы Евразийского экономического союза. Определены основные направления цифровизации и обоснована необходимость внедрения интеллектуальных технологий для целей сбалансированного развития и повышения транзитного потенциала.
Ключевые слова:
Евразийский экономический союз, инфраструктура, интеллектуальный пункт пропуска, транспортная система
Контакты:
malevich.yu@unecon.ru, koka007@list.ru, plastounjak.i@unecon.ru
Iuliia V. Malevich, Ekaterina M. Ksenofontova, Irina A. Plastuniak, Development of the EAEU transport system: systemic approach
The paper presents an analytical overview of the present state and development dynamics of the objects of transport and customs and logistics system of the Eurasian Economic Union (EAEU). Main directions for digitalisation are identified, and the need for introduction of intelligent technologies for the objectives of balanced development and increasing transit potential is justified.
Keywords: Eurasian Economic Union (EAEU), infrastructure, intelligent checkpoint, transport system
Contacts: malevich.yu@unecon.ru, koka007@list.ru, plastounjak.i@unecon.ru
ЭКОНОМИКА И МЕНЕДЖМЕНТ
Журавлева Н. А., Сакович И. Л. Зеленые инвестиции и их влияние на транспортные проекты устойчивого роста
[english]
Natal’ia A. Zhuravleva, Dr. Sc. Econ., professor, chair of the Transport Economy department, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University (PGUPS) Igor’ L. Sakovich, Cand. Sc. Econ., senior lecturer, first deputy head of the Oktyabrskaya Railway branch of the Russian Railways JSC for economy, finance and corporate co-ordination
The objective of the present study is to determine interrelations between adoption of sustainable development policies and efficiency of implementation of projects for development of transport infrastructure in Russia. The paper reflects results of a study which indicated that activities of transport organisations within the framework of ESG (Environmental, Social, Governance) conception adhering to Principles for Responsible Investment (PRI) contribute to the growth of infrastructural project market and to improving operating activities of transport organisations.
Keywords: sustainable growth, green investments, green financing instruments, infrastructural projects market, operating expenses
Contacts: zhuravleva_na@mail.ru
Наталья А. Журавлева, д-р экон. наук, профессор, заведующий кафедрой «Экономика транспорта» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» Игорь Л. Сакович, канд. экон. наук, доцент, первый заместитель начальника Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» по экономике, финансам и корпоративной координации
Целью данного исследования является определение взаимосвязи между принятием политики устойчивого развития и эффективностью реализации проектов развития транспортной инфраструктуры в России. Статья отражает результаты исследования, доказывающие, что деятельность транспортных организаций в рамках концепции ESG (Environmental, Social, Governance), соответствуя принципам ответственного инвестирования (PRI — Principles for Responsible Investment), способствует росту рынка инфраструктурных проектов и улучшению операционной деятельности транспортных организаций.
Ключевые слова:
устойчивый рост, зеленые инвестиции, инструменты зеленого финансирования, рынок инфраструктурных проектов, операционные издержки
Контакты:
zhuravleva_na@mail.ru
Natal’ia A. Zhuravleva Igor’ L. Sakovich, Green investments and their influence on transport projects of sustainable growth
The objective of the present study is to determine interrelations between adoption of sustainable development policies and efficiency of implementation of projects for development of transport infrastructure in Russia. The paper reflects results of a study which indicated that activities of transport organisations within the framework of ESG (Environmental, Social, Governance) conception adhering to Principles for Responsible Investment (PRI) contribute to the growth of infrastructural project market and to improving operating activities of transport organisations.
Keywords: sustainable growth, green investments, green financing instruments, infrastructural projects market, operating expenses
Contacts: zhuravleva_na@mail.ru
Гулый И. М. Влияние цифровой трансформации на структуру себестоимости транспортных услуг
[english]
Il’ia M. Gulyi, Cand. Sc. Econ., senior lecturer of the Transport Economy department, Emperor Alexander I St Petersburg State Transport University (PGUPS)
Economic evaluation of digital model of business, its digital transformation, is an important instrument contributing to development and acceleration of digitalisation processes, adoption of well-founded decisions on investing company funds into digital technologies. The paper assesses influence of digital transformation of business on changing cost structure of a transport service. The main feature of transformation is accelerated investment into cutting-edge digital technologies. Dynamics of investment into digital technologies is evaluated for Russia’s transport, including railways, and elements of transport service cost on which savings can be made as a result of digitalisation of transport business are identified.
Keywords: digital transformation, cost structure, digital investment, non-material assets, digital technologies
Contacts: ilya.guliy@mail.ru
Илья М. Гулый, канд. экон. наук, доцент кафедры «Экономика транспорта» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
Экономическая оценка цифровой модели бизнеса (его цифровой трансформации) является важным инструментом, способствующим развитию и ускорению процессов диджитализации, принятию обоснованных решений по инвестированию средств компаний в цифровые технологии. В статье проводится оценка влияния цифровой трансформации бизнеса на изменение структуры себестоимости транспортной услуги. Основным признаком трансформации является ускоренное инвестирование в передовые цифровые технологии. Рассмотрена динамика инвестиций в цифровые технологии по российскому транспорту, в том числе железнодорожному, выявлены элементы себестоимости транспортной услуги, экономия которых достигается в результате цифровизации транспортного бизнеса.
Ключевые слова:
цифровая трансформация, структура себестоимости, цифровые инвестиции, нематериальные активы, цифровые технологии
Контакты:
ilya.guliy@mail.ru
Il’ia M. Gulyi, Influence of digital transformation on the cost structure of transport services
Economic evaluation of digital model of business, its digital transformation, is an important instrument contributing to development and acceleration of digitalisation processes, adoption of well-founded decisions on investing company funds into digital technologies. The paper assesses influence of digital transformation of business on changing cost structure of a transport service. The main feature of transformation is accelerated investment into cutting-edge digital technologies. Dynamics of investment into digital technologies is evaluated for Russia’s transport, including railways, and elements of transport service cost on which savings can be made as a result of digitalisation of transport business are identified.
Keywords: digital transformation, cost structure, digital investment, non-material assets, digital technologies
Contacts: ilya.guliy@mail.ru
Постников Р. А., Палкина Е. С. Процессный подход к организации деятельности судостроительного предприятия
[english]
Roman A. Postnikov, PhD student, St Petersburg State Marine Technical University (SPbGMTU), deputy head of the planning an economic department, JSC Almaz Central Marine Design Bureau Elena S. Palkina, Dr. Sc. Econ., senior lecturer, professor of the Innovative Economics department, SPbGMTU
The paper is dedicated to consideration of specific features of using process approach in the control path of a shipbuilding enterprise implementing innovative development vector. The study formalised an outline of a business model of operation of an enterprise which includes nine interrelated blocks. A scheme of a conceptual model of main business processes of a shipbuilding enterprise using IDEF0 standard is developed, and key processes are described. Development and introduction of a single reference database for the industry is proposed, which would create added momentum for increasing the quality of shipbuilding products and cutting production time and costs. Results of expert evaluation are presented, and visualisation of the expected economic effect from implementation of this project is executed.
Keywords: business process, innovations, production system, process approach, shipbuilding enterprise, digital technologies
Contacts: elena_palkina@hotmail.com, postikovroman@rambler.ru
Роман А. Постников, аспирант ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет (СПбГМТУ), заместитель начальника ПЭО АО «ЦМКБ «Алмаз» Елена С. Палкина, д-р экон. наук, доцент, профессор кафедры «Инновационная экономика» СПбГМТУ
Статья посвящена рассмотрению особенностей использования процессного подхода в контуре управления судостроительным предприятием, реализующим инновационный вектор развития. В ходе исследования формализована «канва» бизнес-модели работы предприятия, которая включает в себя девять взаимосвязанных блоков. Разработана схема концептуальной модели основных бизнес-процессов судостроительного предприятия с использованием стандарта IDEF0 и представлено описание ключевых из них. Предложено разработать и внедрить единую справочную базу данных по отрасли, что создаст дополнительный импульс для повышения качества выпускаемой судостроительной продукции и сокращения сроков и стоимости ее изготовления. Представлены результаты экспертной оценки и выполнена визуализация ожидаемого экономического эффекта от реализации этого проекта.
Ключевые слова:
бизнес-процесс, инновации, производственная система, процессный подход, судостроительное предприятие, цифровые технологииСтатья посвящена рассмотрению особенностей использования процессного подхода в контуре управления судостроительным предприятием, реализующим инновационный вектор развития. В ходе исследования формализована «канва» бизнес-модели работы предприятия, которая включает в себя девять взаимосвязанных блоков. Разработана схема концептуальной модели основных бизнес-процессов судостроительного предприятия с использованием стандарта IDEF0 и представлено описание ключевых из них. Предложено разработать и внедрить единую справочную базу данных по отрасли, что создаст дополнительный импульс для повышения качества выпускаемой судостроительной продукции и сокращения сроков и стоимости ее изготовления. Представлены результаты экспертной оценки и выполнена визуализация ожидаемого экономического эффекта от реализации этого проекта.
Контакты:
elena_palkina@hotmail.com, postikovroman@rambler.ru
Roman A. Postnikov, Elena S. Palkina, Process approach to organisation of activities of a shipbuilding enterprise
The paper is dedicated to consideration of specific features of using process approach in the control path of a shipbuilding enterprise implementing innovative development vector. The study formalised an outline of a business model of operation of an enterprise which includes nine interrelated blocks. A scheme of a conceptual model of main business processes of a shipbuilding enterprise using IDEF0 standard is developed, and key processes are described. Development and introduction of a single reference database for the industry is proposed, which would create added momentum for increasing the quality of shipbuilding products and cutting production time and costs. Results of expert evaluation are presented, and visualisation of the expected economic effect from implementation of this project is executed.
Keywords: business process, innovations, production system, process approach, shipbuilding enterprise, digital technologies
Contacts: elena_palkina@hotmail.com, postikovroman@rambler.ru
ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
Гладков Г. Л., Моргунов К. П., Гарибин П. А., Колосов М. А. Гидроморфологический режим и судоходные условия в нижнем бьефе Нижегородского гидроузла: проблема и пути решения
[english]
Gennadii L. Gladkov, Dr. Sc. Eng., professor, chair of the Waterways and Water Survey department of the Admiral Makarov State University of Maritime and Inland Shipping (GUMRF) Konstantin P. Morgunov, Cand. Sc. Eng., senior lecturer, chair of the Hydraulic Engineering Structures, Design and Hydraulics department, GUMRF Pavel A. Garibin, Dr. Sc. Eng., professor, professor of the Hydraulic Engineering Structures, Design and Hydraulics department, GUMRF Mikhail A. Kolosov, Dr. Sc. Eng., professor, professor of the Hydraulic Engineering Structures, Design and Hydraulics department, GUMRF
The object of this scientific study is the section of the Volga river from the Gorodets floodgates to the city of Nizhnii Novgorod (852.5 km to 899 km of the navigable pass). Nizhnii Novgorod low head waterpower development project was negatively assessed by experts. The present paper considers an alternative solution to the navigation problem in this area, which consists of construction of an additional navigable pass with lowered sill and floor of the chamber in the after bay of the waterpower development. In addition, to make navigation between Gorodets and Nizhnii Novgorod possible, for implementation of this option a navigable canal has to be created in the tideway of the Volga - a permanent dredged trench in the section between the lower access canal of the Gorodets floodgates and the zonal boundary of the thinning out of the shore of the Cheboksary Reservoir.
Keywords: navigable hydraulic engineering structure, navigable channel dimensions, hydrological regime, riverbed evolution, stream flow regulation
Contacts: GladkovGL@gumrf.ru, MorgunovKP@gumrf.ru, garibin@mail.ru,, kolosov-34@mail.ru
Геннадий Л. Гладков, д-р техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова (ГУМРФ) Константин П. Моргунов, канд. техн. наук, доцент, заведующий кафедрой гидротехнических сооружений, конструкций и гидравлики ГУМРФ Павел А. Гарибин, д-р техн. наук, профессор, профессор кафедры гидротехнических сооружений, конструкций и гидравлики ГУМРФ Михаил А. Колосов, д-р техн. наук, профессор, профессор кафедры гидротехнических сооружений, конструкций и гидравлики ГУМРФ
Объектом научного исследования является участок реки Волги от Городецких шлюзов до Нижнего Новгорода (от 852,5 до 899,0 км по судовому ходу). Есть отрицательное заключение экспертизы по проекту Нижегородского низконапорного гидроузла. В настоящей статье рассматривается альтернативный вариант решения проблемы судоходства на данном участке, который заключается в строительстве дополнительного судопропускного сооружения с пониженным порогом и днищем камеры в нижнем бьефе гидроузла. Помимо этого, для обеспечения судоходства от Городца до Нижнего Новгорода при осуществлении предлагаемого варианта необходимо создать в русле реки Волги судоходный канал — капитальную дноуглубительную прорезь на участке от нижнего подходного канала Городецких шлюзов до границы зоны выклинивания подпора от Чебоксарского водохранилища.
Ключевые слова:
судоходное гидротехническое сооружение, габариты судового хода, гидрологический режим, русловой процесс, регулирование стока
Контакты:
GladkovGL@ gumrf.ru, MorgunovKP@gumrf.ru, garibin@mail.ru, kolosov‑34@mail.ru
Gennadii L. Gladkov, Konstantin P. Morgunov, Pavel A. Garibin, Mikhail A. Kolosov, Hydro-morphological regime and navigability in the after bay of the Nizhnii Novgorod waterpower development: problem and solutions
The object of this scientific study is the section of the Volga river from the Gorodets floodgates to the city of Nizhnii Novgorod (852.5 km to 899 km of the navigable pass). Nizhnii Novgorod low head waterpower development project was negatively assessed by experts. The present paper considers an alternative solution to the navigation problem in this area, which consists of construction of an additional navigable pass with lowered sill and floor of the chamber in the after bay of the waterpower development. In addition, to make navigation between Gorodets and Nizhnii Novgorod possible, for implementation of this option a navigable canal has to be created in the tideway of the Volga - a permanent dredged trench in the section between the lower access canal of the Gorodets floodgates and the zonal boundary of the thinning out of the shore of the Cheboksary Reservoir.
Keywords: navigable hydraulic engineering structure, navigable channel dimensions, hydrological regime, riverbed evolution, stream flow regulation
Contacts: GladkovGL@gumrf.ru, MorgunovKP@gumrf.ru, garibin@mail.ru,, kolosov-34@mail.ru
ТРАНСПОРТНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
Титова Т. С., Бороненко Ю. П., Цыганская Л. В. «От идеи — до внедрения»: 25 лет работы над инновациями в подвижной состав
[english]
Tamila S. Titova, Dr. Sc. Eng., professor, first pro-rector — pro-rector for research, Emperor Alexander I St Petersburg State Transport University (PGUPS) Iurii P. Boronenko, Dr. Sc. Eng., professor, chair of the Wagons and Rolling Stock department, PGUPS, director general of the Wagons research and innovation company (AO NVTs Vagony) Liudmila V. Tsyganskaia, Cand. Sc. Eng., senior lecturer of the Wagons and Rolling Stock department, PGUPS, head of the research office, AO NVTs Vagony
Wagons research and innovation company (AO NVTs Vagony) was set up in 1996 as a state unitary enterprise within the Emperor Alexander I St Petersburg State Transport University (PGUPS). The research and innovation centre carries out design and experimental, scientific research and implementation works in the sphere of modernisation and model development of rolling stock. The paper presents an analysis of major work carried out in 1996-2021, when new scientifically grounded engineering solutions that came into use on the railway transport were proposed.
Keywords: Wagons research and innovation company (AO NVTs Vagony), 13-926-01 model flat wagon, 13-9938 model turning platform wagon, 23-469-08 model two-tier covered wagon for motor car transportation, 23-469-07 model platform wagon for transportation of two 40" containers or four 20" containers, 12-9765 model hopper wagon, 13-470-01 model articulated six-axle platform wagon, 18-9750 model bogie, 18-9891 model bogie
Contacts: titova@pgups.ru, boron49@ya.ru, vvh@pgups.ru
Тамила С. Титова, д-р техн. наук, профессор, первый проректор — проректор по научной работе ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ПГУПС) Юрий П. Бороненко, д-р техн. наук, профессор, заведующий кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПС, генеральный директор АО «НВЦ „Вагоны“» Людмила В. Цыганская, канд. техн. наук, доцент кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПС, начальник научно-исследовательского бюро АО «НВЦ „Вагоны“»
НВЦ «Вагоны» был создан в 1996 году как государственное унитарное предприятие в составе ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I». Научно-внедренческий центр выполняет научно-исследовательские, опытно-конструкторские и внедренческие работы в области модернизации и разработки новых конструкций подвижного состава. В статье представлен анализ основных работ, выполненных в течение 1996–2021 гг., в которых предложены новые научно обоснованные технические решения, вошедшие в практику железнодорожного транспорта.
Ключевые слова:
НВЦ «Вагоны», вагон-платформа модели 13–926–01, вагон-платформа модели 13–9938 с поворотным кругом, крытый вагон для перевозки автомобилей в два яруса модели 23–469–08, вагон-платформа модели 23–469–07 для перевозки двух контейнеров длиной 40" или четырех 20", вагон-хоппер модели 12–9765, сочлененный шестиосный вагон-платформа модели 13–470–01, тележка модели 18–9750, тележка модели 18–9891
Контакты:
titova@pgups.ru, boron49@ya.ru, vvh@pgups.ru
Tamila S. Titova, Iurii P. Boronenko, Liudmila V. Tsyganskaia, “From idea to implementation”: 25 years of work on rolling-stock innovations
Wagons research and innovation company (AO NVTs Vagony) was set up in 1996 as a state unitary enterprise within the Emperor Alexander I St Petersburg State Transport University (PGUPS). The research and innovation centre carries out design and experimental, scientific research and implementation works in the sphere of modernisation and model development of rolling stock. The paper presents an analysis of major work carried out in 1996-2021, when new scientifically grounded engineering solutions that came into use on the railway transport were proposed.
Keywords: Wagons research and innovation company (AO NVTs Vagony), 13-926-01 model flat wagon, 13-9938 model turning platform wagon, 23-469-08 model two-tier covered wagon for motor car transportation, 23-469-07 model platform wagon for transportation of two 40" containers or four 20" containers, 12-9765 model hopper wagon, 13-470-01 model articulated six-axle platform wagon, 18-9750 model bogie, 18-9891 model bogie
Contacts: titova@pgups.ru, boron49@ya.ru, vvh@pgups.ru
Ромен Ю. С., Белгородцева Т. М., Дедяев М. В. Состояние ходовых частей вагона и силы взаимодействия в системе «экипаж — путь»
[english]
Iurii S. Romen, Dr. Sc. Eng., professor, chief science officer, Scientific Research Institute for Railway Transport (AO VNIIZhT) Tat’iana M. Belgorodtseva, head of the Wagon Dynamics research laboratory of the Wagons and Rolling Stock department, Emperor Alexander I St Petersburg State Transport University (PGUPS) Mikhail V. Dediaev, deputy department head, Wagons research and innovation company (AO NVTs Vagony)
The paper considers the connection between the technical condition of wagon wheels and axles and the forces of the wagon’s interaction with the railway track. It is demonstrated that forces of interaction with railway track can increase four- or five-fold if a wagon is defective. It is proposed to increase control over the technical state of wagons at admission for infrastructure after repairs to prevent the risks of incidents and to reduce spending on track maintenance.
Keywords: axial loads, uncoupling repair, interaction forces, wheels and axles condition
Contacts: uromen@mail.ru, tm-belg@yandex.ru, m.dedyaev@yandex.ru
Юрий С. Ромен, д-р техн. наук, профессор, главный научный сотрудник АО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» Татьяна М. Белгородцева, заведующий НИЛ «Динамика вагонов» кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» Михаил В. Дедяев, заместитель начальника отдела АО «НВЦ «Вагоны»
Рассмотрена связь между техническим состоянием ходовых частей вагона и силами его взаимодействия с железнодорожным путем. Показано, что силы взаимодействия с железнодорожным путем у неисправного вагона могут увеличиваться в четыре-пять раз. Для предотвращения рисков аварийных ситуаций и сокращения расходов на содержание пути предложено усилить контроль за техническим состоянием вагонов при его допуске на инфраструктуру после ремонта.
Ключевые слова:
осевые нагрузки, отцепочный ремонт, силы взаимодействия, состояние ходовых частей
Контакты:
uromen@mail.ru, tm-belg@yandex.ru, m.dedyaev@yandex.ru
Iurii S. Romen, Tat’iana M. Belgorodtseva, Mikhail V. Dediaev, Condition of wagon wheels and axles and interaction forces in the “crew-track” system
The paper considers the connection between the technical condition of wagon wheels and axles and the forces of the wagon’s interaction with the railway track. It is demonstrated that forces of interaction with railway track can increase four- or five-fold if a wagon is defective. It is proposed to increase control over the technical state of wagons at admission for infrastructure after repairs to prevent the risks of incidents and to reduce spending on track maintenance.
Keywords: axial loads, uncoupling repair, interaction forces, wheels and axles condition
Contacts: uromen@mail.ru, tm-belg@yandex.ru, m.dedyaev@yandex.ru
Бороненко Ю. П., Меркушев С. В. Причины излома пружин тележек типа 18–100 в эксплуатации
[english]
Iurii P. Boronenko, Dr. Sc. Eng., professor, chair of the Wagons and Rolling Stock department, Emperor Alexander I St Petersburg State Transport University (PGUPS), director general of the Wagons research and innovation company (AO NVTs Vagony) Sergei V. Merkushev, head of the Design-Engineering department, Wagons research and innovation company (OOO NITs Vagony)
The paper presents an extended analysis of causes of fracture in cargo wagons’ bogie springs in operation. Strains in springs at various options of lowered wedges of friction shock absorbers are determined. The need for perfecting regulatory documentation as it relates to refining test loads and setting design service life for springs as finite-life resource is shown.
Keywords: 18-100 type bogie springs, spring fractures, fracture causes, regulatory documentation
Contacts: boron49@ya.ru, sergei.v.merkushev@ya.ru
Юрий П. Бороненко, д-р техн. наук, профессор, заведующий кафедрой «Вагоны и вагонное хозяйство» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ПГУПС), генеральный директор АО «НВЦ „Вагоны“» Сергей В. Меркушев, руководитель конструкторского отдела ООО «НИЦ „Вагоны“»
Представлен развернутый анализ причин изломов пружин тележек грузовых вагонов в эксплуатации. Определены напряжения в пружинах при различных занижениях клиньев фрикционных гасителей колебаний. Показана необходимость совершенствования нормативной документации в части уточнения испытательных нагрузок и установления назначенного срока службы пружин как для деталей, имеющих ограниченный ресурс.
Ключевые слова:
пружины тележек типа 18–100, изломы пружин, причины изломов, нормативная документация
Контакты:
boron49@ya.ru, sergei.v.merkushev@ya.ru
Iurii P. Boronenko, Sergei V. Merkushev, Causes of fracture of 18-100 type bogie springs in operation
The paper presents an extended analysis of causes of fracture in cargo wagons’ bogie springs in operation. Strains in springs at various options of lowered wedges of friction shock absorbers are determined. The need for perfecting regulatory documentation as it relates to refining test loads and setting design service life for springs as finite-life resource is shown.
Keywords: 18-100 type bogie springs, spring fractures, fracture causes, regulatory documentation
Contacts: boron49@ya.ru, sergei.v.merkushev@ya.ru
Дмитриев С. В., Коновалов А. И. Метод испытаний боковых рам тележек грузовых вагонов с нагруженностью, адекватной эксплуатационной
[english]
Sergei V. Dmitriev, director general, Tikhvin Railway Engineering Test Centre (OOO TITs ZhT) Andrei I. Konovalov, first category test engineer, OOO TITs ZhT
The paper presents results of development of a new method for operational life testing of moulded pieces of cargo wagons’ bogies on the example of side frames. The new method ensures reliability of estimate of operational life in various zones considering real operational loading. The need for perfecting operational life testing method is established. Efficiency of the proposed method is confirmed by data of realistic tests. It was introduced in the state standard and is used in testing.
Keywords: test methodology, spatial loading, side frames, cargo wagon bogies, operational life
Contacts: sdmitriev@railtest.ru, akonovalov@railtest.ru
Сергей В. Дмитриев, генеральный директор ООО «Тихвинский испытательный центр железнодорожной техники» (ООО «ТИЦ ЖТ») Андрей И. Коновалов, специалист по испытаниям I категории ООО «ТИЦ ЖТ»
В статье представлены результаты разработки новой методики ресурсных испытаний литых деталей тележек грузовых вагонов на примере рам боковых. Новая методика обеспечивает достоверность оценки ресурса в различных ее зонах с учетом реальной эксплуатационной нагруженности. Установлена необходимость совершенствования методики ресурсных испытаний. Подтверждена эффективность предложенной методики по данным реальных испытаний. Она внедрена в государственный стандарт и используется для проведения испытаний.
Ключевые слова:
методика испытаний, пространственное нагружение, боковые рамы, тележки грузовых вагонов, ресурс
Контакты:
sdmitriev@railtest.ru, Akonovalov@railtest.ru
Sergei V. Dmitriev, Andrei I. Konovalov, Testing method for cargo wagon bogies’ side frames with loading comparable to operational one
The paper presents results of development of a new method for operational life testing of moulded pieces of cargo wagons’ bogies on the example of side frames. The new method ensures reliability of estimate of operational life in various zones considering real operational loading. The need for perfecting operational life testing method is established. Efficiency of the proposed method is confirmed by data of realistic tests. It was introduced in the state standard and is used in testing.
Keywords: test methodology, spatial loading, side frames, cargo wagon bogies, operational life
Contacts: sdmitriev@railtest.ru, akonovalov@railtest.ru
Зайнитдинов О. И., Даукша А. С. Сменный кузов для перевозки тарно-штучных грузов
[english]
Olmos I. Zainitdinov, PhD student of the Wagons and Rolling Stock department, Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University (PGUPS) Anfisa S. Dauksha, Cand. Sc. Eng., senior lecturer of the Wagons and Rolling Stock department, PGUPS
Application of interchangeable wagon bodies is considered as a promising area for increasing the efficiency of operation of cargo wagons and cutting idle time. However, there are no engineering solutions for packaged goods wagons. The paper proposes new engineering solutions for an interchangeable body that permits cutting idle time of wagons by speeding up mounting the body onto a platform wagon.
Keywords: interchangeable body, packaged goods, platform wagon mounting mechanism
Contacts: zaynitdinovo@mail.ru, dauksha-as@yandex.ru
Олмос И. Зайнитдинов, аспирант кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ПГУПС) Анфиса С. Даукша, канд. техн. наук, доцент кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПС
Ключевые слова:
сменный кузов, тарно-штучные грузы, механизм крепления к вагону-платформе
Контакты:
zaynitdinovo@mail.ru, dauksha-as@yandex.ru
Olmos I. Zainitdinov, Anfisa S. Dauksha, Interchangeable bogie for transportation of packaged goods
Application of interchangeable wagon bodies is considered as a promising area for increasing the efficiency of operation of cargo wagons and cutting idle time. However, there are no engineering solutions for packaged goods wagons. The paper proposes new engineering solutions for an interchangeable body that permits cutting idle time of wagons by speeding up mounting the body onto a platform wagon.
Keywords: interchangeable body, packaged goods, platform wagon mounting mechanism
Contacts: zaynitdinovo@mail.ru, dauksha-as@yandex.ru
Крон И. Р., Поляков Б. О. Расчетно-экспериментальный метод определения основного сопротивления движению подвижного состава с применением цифровых моделей
[english]
Igor’ R. Kron, test engineer, Wagons research and innovation company (AO NVTs Vagony), PhD student, Emperor Alexander I St Petersburg State Transport University (PGUPS) Boris O. Poliakov, second category test engineer, AO NVTs Vagony, PhD student, PGUPS
The paper presents an analysis of existing empirical and theoretical methods for determination of net specific rolling stock resistance. It was established that theoretical determination of net specific resistance is insufficiently precise, and experimental determination is characterised by high costs. Most methods of digital determination of resistance to motion can be reduced to calculation of the aerodynamic component. Due to that, conclusion was made on the need for developing a conceptually new method for determination of net specific resistance to rolling stock motion, and several problems that need to be solved in the course of research work were specified. The results of analysis thus obtained constitute a starting point and a theoretical underpinning for objective need to develop a new method for determination of net specific resistance to rolling stock motion.
Keywords: net resistance to motion, experimental determination, theoretical methods, aerodynamic component, computer modelling
Contacts: mechenu@yandex.ru, boris.nvc@yandex.ru
Игорь Р. Крон, инженер-испытатель АО «НВЦ „Вагоны“», аспирант ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I» (ПГУПС) Борис О. Поляков, инженер-испытатель II категории АО «НВЦ „Вагоны“», аспирант ПГУПС
Представлен анализ существующих эмпирических и теоретических методов определения основного удельного сопротивления движению подвижного состава, в ходе которого было установлено, что теоретическое определение основного удельного сопротивления движению не обладает достаточной точностью, а экспериментальное отличается высокой стоимостью проведения. Большинство методов цифрового определения сопротивления движению сводится к вычислению аэродинамической составляющей. В связи с этим были сделаны выводы о необходимости разработки принципиально новой методики определения основного удельного сопротивления движению подвижного состава, а также обозначен ряд задач, которые предстоит решить в ходе выполнения научной работы. Полученные результаты анализа являются отправной точкой и теоретическим обоснованием объективной необходимости в разработке нового метода определения основного удельного сопротивления движению подвижного состава.
Ключевые слова:
основное сопротивление движению, экспериментальное определение, теоретические методы, аэродинамическая составляющая, компьютерное моделирование
Контакты:
mechenu@yandex.ru, boris.nvc@yandex.ru
Igor’ R. Kron, Boris O. Poliakov, Calculation and experimental method for determination of net rolling stock resistance using digital models
The paper presents an analysis of existing empirical and theoretical methods for determination of net specific rolling stock resistance. It was established that theoretical determination of net specific resistance is insufficiently precise, and experimental determination is characterised by high costs. Most methods of digital determination of resistance to motion can be reduced to calculation of the aerodynamic component. Due to that, conclusion was made on the need for developing a conceptually new method for determination of net specific resistance to rolling stock motion, and several problems that need to be solved in the course of research work were specified. The results of analysis thus obtained constitute a starting point and a theoretical underpinning for objective need to develop a new method for determination of net specific resistance to rolling stock motion.
Keywords: net resistance to motion, experimental determination, theoretical methods, aerodynamic component, computer modelling
Contacts: mechenu@yandex.ru, boris.nvc@yandex.ru
Чернышева Ю. В. Особенности движения грузового поезда по неровностям железнодорожного пути в стационарных режимах
[english]
Iuliia V. Chernysheva, senior lecturer of the Wagons and Rolling Stock department, Emperor Alexander I St Petersburg State Transport University (PGUPS)
The paper considers train motion through railway track irregularities in stationary conditions under the influence of tangential forces of restricted-power locomotive traction engines. Capacity value spent on overcoming net resistance forces to motion of a train consisting of 12-132 open wagons on 18-100 bogies in new and worn-out condition is determined. It is noted that dependency of capacity of the resistance force to oscillatory movement of wagons impacting on the train from motion speed has intense upsurge and wane. Regimes of driving cargo train by modern mainline locomotives at which motion disruption is possible are identified. Dependencies obtained permit to study not only stationary but also non-stationary regimes of cargo train motion with a locomotive in the front section through railway track irregularities.
Keywords: Sommerfeld-Kononenko effect, resonance, track irregularities, spatial variations, goods wagon, net motion resistance
Contacts: juliachernysheva@bk.ru
Юлия В. Чернышева, доцент кафедры «Вагоны и вагонное хозяйство» ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»
Рассмотрено движение состава по неровностям ж.-д. пути в стационарных режимах под действием касательных сил тяговых двигателей локомотива ограниченной мощности. Определена мощность, расходуемая на преодоление сил основного сопротивления движению состава, состоящего из полувагонов модели 12–132 на тележках 18–100 в новом и изношенном состоянии. Отмечено, что зависимость, действующей на состав мощности силы сопротивления колебательному движению вагонов от скорости движения, имеет интенсивные всплеск и спад. Выявлены режимы ведения грузового поезда современными магистральными локомотивами, при которых возможен срыв движения. Полученные зависимости позволяют исследовать не только стационарные, но и нестационарные режимы движения грузового поезда с локомотивом в головной части по неровностям ж.-д. пути.
Ключевые слова:
эффект Зоммерфельда — Кононенко, резонанс, неровности пути, пространственные колебания, грузовой вагон, основное сопротивление движению
Контакты:
juliachernysheva@bk.ru
Iuliia V. Chernysheva, Characteristics of cargo train motion through railway track irregularities in stationary conditions
The paper considers train motion through railway track irregularities in stationary conditions under the influence of tangential forces of restricted-power locomotive traction engines. Capacity value spent on overcoming net resistance forces to motion of a train consisting of 12-132 open wagons on 18-100 bogies in new and worn-out condition is determined. It is noted that dependency of capacity of the resistance force to oscillatory movement of wagons impacting on the train from motion speed has intense upsurge and wane. Regimes of driving cargo train by modern mainline locomotives at which motion disruption is possible are identified. Dependencies obtained permit to study not only stationary but also non-stationary regimes of cargo train motion with a locomotive in the front section through railway track irregularities.
Keywords: Sommerfeld-Kononenko effect, resonance, track irregularities, spatial variations, goods wagon, net motion resistance
Contacts: juliachernysheva@bk.ru