Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Глобальные логистические сети: сегодня и завтра: текстовая версия

    Глобальные логистические сети: сегодня и завтра
    В конце апреля нынешнего года на учредительной конференции в Амстердаме была учреждена глобальная транспортнологистическая ассоциация — Global Freight Forwarders Group (GFFG). Инициатором создания ассоциации выступила Группа компаний «Транссфера», представляющая в международной логистической сети Россию (ЗАО «Транссфера Интернэшнл») и Финляндию (OY Transsphere Ltd.). О значимости этого события для дальнейшего развития мирового рынка транспортнологистических услуг рассказывает президент Группы компаний «Транссфера» Сергей ШИДЛОВСКИЙ.

    -GFFG представляет со бой глобальную партнерскую сеть из ведущих компаний, работающих в сфере транспортной логистики. Се годня она включает в себя 34 компа нии из 32 стран мира (Россия, Шве ция, Австрия, Испания, США, Канада, Япония, Китай, Гонконг…). Основная цель такого объединения — защитить интересы участников рынка. GFFG за регистрирована в Финляндии, где и располагается административный офис. Оперативный офис Ассоциа ции находится в США.

    Существуют два варианта сетевой технологии. Первый базируется на почтовой технологии: это — сеть собственного присутствия в каждой точке. Так работают национальные почты и транснациональные курьерс кие компании. Но на взгляд начинаю щего (особенно — российского) бизнесмена, эта система очень доро гостоящая. Потому что количество под разделений такой сети велико, а каж дый офис, как ни крути, — это минимум 50 ты. долл. в год, и он их должен оку пать либо за свой счет, либо за счет бо лее доходных частей сети.

    Второй вариант — сеть независимых агентов — когда в каждой стране на конкурентной основе выбирается партнер, который давно и успешно там работает, который пережил все мест ные экономические катаклизмы, и в си лу этого он уже достаточно силен и вы сокопрофессионален. Таким образом, возникает сеть, каждым «узелком» кото рой является компания, выбранная та кими же равными ей «узелками».

    Если же за отчетный период работа одного из агентов сети (партнеры в сети назы ваются агентами) не удовлетворяет других партнеров, то сеть отказывается от его услуг. В нашем бизнесе непро фессионалы держатся очень недолго: до первой ошибки. Мы не можем позво лить работать плохо ни себе, ни своему партнеру по сети. Мы применили принцип доброволь ного некоммерческого партнерства и создали сеть независимых агентов. Это объединение, основанное на взаимо выгодных партнерских отношениях между членами Ассоциации по всему миру, позволяет GFFG обеспечить вы сококлассное обслуживание в области транспортной логистики в любой точ ке земного шара. Таким образом, наша Ассоциация имеет возможность пре доставлять полный комплекс услуг ми рового уровня в сфере авиа, морских, сухопутных перевозок, а также услуг в области международной торговли, складирования и логистики.

    Сеть независимых агентов подверже на риску: входящие в нее компании не могут развиваться синхронно и равно мерно. Ктото улучшает свой сервис, а ктото, к сожалению, его ухудшает. Так, мощная сеть Associated World Logistics Network охватывала 205 стран, объем ее консолидированных продаж еще в 2003 году составлял миллиард долла ров. Она просуществовала до прошлого года, а потом процессы расслоения и падения качества обслуживания приве ли к разрушению сети.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика