Аэропорт «Кольцово» — партнерство бизнеса и власти: текстовая версия

Механизм заработал. Да еще — в сложной и пока не особенно прибыльной для нашей страны отрасли: авиационной. Стратегический инвестор международ ного аэропорта Екатеринбурга — Группа компаний «РЕНОВА» — уже вложил в ми нувшем году 35 млн. долл. в строитель ство нового аэровокзального комплекса и кейтеринга. Вся же реконструкция мо жет обойтись в 100–150 млн. долл. В ее результате будет создан аэропорт между народного уровня, соответствующий всем мировым стандартам по уровню сервисного обслуживания, комфорту и безопасности.

— В своем развитии мы опережаем все региональные аэропорты России, — рас сказывает генеральный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Михаил Мак симов. — В первую очередь это обуслов лено сотрудничеством государства и частного бизнеса. Если в других регионах о ГЧП еще только говорят, то в «Кольцово» оно уже дает ощутимые результаты. Аэропорт все активнее начал заявлять о себе как о наиболее перспективном в масштабах всей России воздушном пор те и ядре мощного транспортнологис тического узла. Транспортнологисти ческий терминал в «Кольцово» будет принимать грузы со всех видов транс порта. Тут предполагается построить 100 тыс. кв. м современных складских помещений.

В 2005 году в аэропорту был открыт новый международный терминал про пускной способностью 600 пассажиров в час; заработал высокопроизводитель ный кейтеринг; было закуплено новой спецтехники и оборудования на 300 млн. руб. При поддержке администрации Сверд ловской области проект реконструкции взлетнопосадочных полос был включен в перечень государственных строек. Реко нструкция предусматривает удлинение и укрепление двух действующих взлетно посадочных полос. На аэродроме будет установлена новая светосигнальная сис тема, позволяющая принимать воздуш ные суда в условиях плохой видимости. Допустимый минимум видимости на по лосе снизится с нынешних 900 до 350 метров. Все эти работы необходимы для обеспечения безопасности и регулярнос ти полетов, для увеличения способности аэродрома с нужной частотой принимать все типы современных воздушных судов.

— Определяя приоритеты дальней шего сотрудничества с различными отечественными авиакомпаниями, мы намерены учитывать и их готовность развивать региональные авиаперевоз ки, — отмечает Михаил Максимов. Особое внимание при этом обращает ся на самолеты малой вместимости для выполнения полетов на региональных авиалиниях. Аэропорт готов разделить риски и убытки по налаживанию внутри региональной маршрутной сети и наме рен поддержать те авиакомпании, кото рые будут «накатывать» такие сложные маршруты, приучая пассажиров летать в города России, стран СНГ и дальнего зарубежья не через Москву, а — что более удобно — через Екатеринбург.