Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    С.Б. ГУМЕРОВ. Правовой статус Северо-Европейского газопровода: текстовая версия

    С.Б. ГУМЕРОВ. Правовой статус Северо-Европейского газопровода
    Строительство и эксплуатация СевероЕвропейского газопровода (СЕГ) связаны с решением не только технических и экологических, но и правовых проблем. С правовой точки зрения, СЕГ — искусственное сооружение, размещаемое на континентальном шельфе пяти государств. Согласование трассы, обеспечение промышленной, экологической, пожарной безопасности, регулирование экономических условий доступа к нему поставщиков газа — все эти вопросы находятся в юрисдикции прибрежных государств. Для осуществления проекта необходимо заключить межправительственные соглашения. Специальный аспект такого договора составит ответственность
    за потенциальный ущерб окружающей среде.

    Северо-Европейский газо провод — один из важней ших народнохозяйствен ных проектов в энергетической сфере России и Европы ближайших десятиле тий. Он призван обеспечить энергети ческую безопасность стран Европейс кого Союза и гарантированный сбыт российского природного газа. Уникальный в техническом отноше нии проект, реализуемый в экологичес ки чувствительном районе Балтийско го моря, должен продемонстрировать новый уровень сотрудничества между ОАО «Газпром» и его европейскими партнерами.

    Между тем, проект СЕГ имеет еще од но измерение. СЕГ — искусственное со оружение, морской подводный тру бопровод, проходящий через участки континентального шельфа и районы территориального моря суверенных государств: Российской Федерации, Финляндской Республики, Королевства Швеция, Королевства Дания и Федера тивной Республики Германия. Право вой статус СЕГ определяется совокуп ностью норм международного права и национального законодательства соот ветствующих государств.

    Основы правового статуса морских подводных трубопроводов установле ны ст. 79 Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS), которая, в частности, определяет право всех государств прокладывать подводные трубопрово ды на континентальном шельфе других государств.

    Отметим, что такое право имеют именно государства, а не юридические лица: правительство государстваини циатора должно обратиться к компете нтным органам прибрежных госу дарств с предложением о развитии проекта. Прибрежное государство, в свою очередь, согласовывает трассу прокладки трубопровода, и ничто в международном праве не ограничива ет этой его возможности. Националь ное законодательство не содержит требований по трассировке подвод ных морских трубопроводов, но пре дусматривает учет различных (преиму щественно экологических) соображе ний.

    Значительную роль при определении трассировки будут играть соображения национальной безопасности и эконо мической целесообразности: станут учитываться районы базирования во оруженных сил, локализация трассиро вок существующих и проектируемых подводных кабелей, участков конти нентального шельфа, содержащих раз веданные или предполагаемые запасы минеральных ресурсов, а также зоны, важные с точки зрения рыболовства. СЕГ прокладывается на континен тальном шельфе многих государств и будет являться трансграничным под водным морским трубопроводом. Сле довательно, прибрежные государства должны договориться по широкому кругу вопросов — от обеспечения про мышленной и экологической безопас ности при строительстве и эксплуата ции до определения ответственности компанииоператора за демонтаж (или безопасную консервацию) трубопро вода по завершении его эксплуатации.


    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика