Н. Ф. БОРИСОВА, Д. А. СКОРОХОДОВ, А. Л. СТАРИЧЕНКОВ Интеллектуальные технологии для обеспечения безопасности судоходства: текстовая версия

С ростом интенсивности морского судоходства наб людается тенденция увели чения числа смертельных случаев в ре зультате морских аварий. К самым опас ным видам аварий относятся столкновения судов, свидетельствую щие о серьезных недоработках в орга низации движения. Проблема обеспече ния безопасности мореплавания осо бенно актуальна для районов с интенсивным судоходством. Для ее ре шения, как известно, сейчас использу ются системы управления движением судов (СУДС/VTS — Vessel Traffic Services). СУДС представляет собой сложный комплекс стационарных тех нических сооружений вблизи берего вых служб. Основные недостатки совре менных СУДС — стационарность разме щения, привязка к береговым службам конкретного района, громоздкость, сложность процедур управления, требу ющих дорогого специализированного оборудования и развитой инфраструк туры энергоснабжения. Мероприятия по повышению безопасности судоход ства в береговых и прибрежных райо нах, отличающихся повышенной ин тенсивностью, направлены на соверше нствование технической оснащенности СУДС, однако эти системы становятся все более дорогостоящими и громозд кими. Использование современных СУДС наиболее эффективно в экономи чески развитых районах с достаточно мощной транспортной инфраструкту рой порта, связанной с обслуживанием крупнотоннажных судов.

Вместе с тем, имеется ряд обстоя тельств, не попадающих в сферу дея тельности современных СУДС и созда ющих реальные проблемы для судоход ства:

Маломерный флот — яхты, малые рыболовецкие суда, лодки, катера и другие плавательные средства, сосре доточенные в портовых зонах; Удаленные морские и прибрежные районы промысла биоресурсов, спон танно возникающие в путину, переме щающиеся при изменении местополо жения рыбных скоплений и мешающие судоходству на традиционных транс портных путях; Районы добычи природных иско паемых в прибрежном шельфе, где су доходство характеризуется повышен ной степенью экологического риска, а развертывание стационарных служб СУДС экономически неоправданно или невозможно; Средние и мелкие портовые районы с недостаточно развитой производ ственнохозяйственной инфраструкту рой, не имеющие достаточной мощнос ти для поддержания работоспособности СУДС.

Сложившуюся ситуацию можно из менить с помощью использования тер риториально локализованных мобиль ных систем управления движением су дов (МСУДС/MVTS — Mobile Vessel Traffic Services, по аналогии с СУДС/VTS). Такие системы не имеют привязки к конкретному району бази рования и поэтому способны обеспе чить безопасное мореплавание в лю бом районе с интенсивным судоход ством, включая удаленные морские акватории [1]. Однако вследствие тер риториальной локальности и функци ональной ограниченности этих систем заменить ими традиционные СУДС не возможно.