Н. Н. ТИМОФЕЕВА Автомобильные перевозки негабаритных и тяжелых грузов: текстовая версия

Выпуском специального подвижного состава в Ев росоюзе занимается более 120 фирм. Все известные автомобиль ные фирмы – MAN, Mercedes, Skania и т. д. производят тягачи тяжелых классов для вождения автопоездов повышен ной массы. Иными словами, перевозка негабаритных и тяжелых грузов и вы пуск соответствующей техники состав ляют существенную часть экономики Евросоюза.

Следует отметить четкую организа цию таких процессов, как согласование перевозок, получение разрешений, сопровождение и др. Необходимые процедуры занимают минимальное время и не обставлены бюрократичес кой волокитой. Для удобства участни ков транспортного процесса внедрены электронные средства оформления транспортных разрешений. Так, в Гер мании существует интернетпортал www.vemags.de, который осуществляет обработку заявок и выдачу разрешений в круглосуточном режиме. Наряду с вы соким качеством европейских дорог все сказанное обеспечивает высокую производительность транспортного процесса, а значит, и высокую рента бельность соответствующей отрасли. Какова же ситуация у нас, в России? При наших географических простран ствах роль транспорта для перевозок негабаритных и тяжелых грузов невоз можно переоценить. Если учесть, что железнодорожный транспорт не всегда в состоянии перевозить крупно габаритные грузы (мешают проходные размеры мостов и тоннелей), а объекты получения грузов часто не оборудова ны подъездными железнодорожными путями, то становится очевидным, что без автотранспорта для перевозки не габаритных и тяжелых грузов не обой тись. Добавим, что в силу специфики применения железнодорожного под вижного состава для негабаритных и тяжелых грузов (транспортеров) же лезнодорожная доставка часто проиг рывает автомобильной по времени и стоимости.

Доставка негабаритных и тяжелых грузов речным транспортом так же имеет свои недостатки. Нельзя забы вать о сезонности речных перевозок. Кроме того, при перемещении груза до причала и от причала до места достав ки, как правило, невозможно обойтись без автомобильного транспорта. То же можно сказать об авиационном транс порте, так как при его использовании всегда нужна автомобильная доставка от грузоотправителя до аэропорта и от аэропорта до грузополучателя. Достоверной статистики по исполь зованию автомобильного транспорта для тяжелых и негабаритных перевозок в Российской Федерации нет, хотя наз ванная отрасль имеет очень широкое применение. Достаточно вспомнить технику на любой строительной пло щадке — гусеничные краны, экскавато ры, бульдозеры, сваебойные машины и т. п. Строительство эстакад, мостов не обходится без тяжелых негабаритных балок. Все это доставляется автомо бильной техникой для перевозки тяже лых и негабаритных грузов. Список ис пользования можно продолжать и про должать. Исследования, проведенные автором данной статьи, оценивают объем названных перевозок в России как 2–2,5% от общего объема автопере возок. Это меньше, чем в Европе, но все же весьма впечатляющие значения.