Б. М. МУСЯНОВИЧ. Развитие транспортного комплекса Хабаровского края: текстовая версия

Доля транспортного комп лекса Хабаровского края в Дальневосточном феде ральном округе составляет по грузо обороту 32,9%, по пассажирообороту — 28,6%. В настоящее время транспортная сеть по территории края распределена крайне неравномерно, что вызвано ис торически сложившимся развитием производительных сил, размещением населения и природными условиями — рельефом местности.

Железнодорожный транспорт

Железнодорожный транспорт очень важен для Хабаровского края, хотя гус тота железных дорог здесь в два раза меньше, чем по России. Сеть железных дорог представляют крупные магистра ли: Транссибирская и БайкалоАмурс кая. Крупнейшая в мире Транссибирская железнодорожная магистраль, прохо дящая в южной части края, сейчас пол ностью электрифицирована, что дало возможность увеличить скорость и объем перевозок и тем самым умень шить их стоимость. БайкалоАмурская магистраль проходит в северной части края, это выход к крупным морским портам «Ванино» и «Советская Гавань». Она однопутная, неэлектрифициро ванная. Наиболее значительные железнодо рожные узлы находятся в Хабаровске и КомсомольскенаАмуре. Развивается ВаниноСовгаванский транспортный узел. На долю железнодорожного транспорта приходится около 95% гру зооборота и 33% пассажирских перево зок, что определяет его ведущую роль в обеспечении развития экономики и со циальной сферы региона. С помощью железнодорожного транспорта осуще ствляются главным образом внешние экономические связи. Железные доро ги проходят по территориям 10 из 17 административных районов края.

Эксплуатационная длина железнодо рожных путей составляет 2099 км, из них электрифицированы 196 км. Дальневосточная железная дорога (ДВЖД) — филиал ОАО «РЖД» была, есть и остается опорной транспортной сетью, играющей ключевую роль в раз витии экономики регионов. Дорога стабильно обеспечивает жизненно важными грузами субъекты Федерации, при этом особое внимание уделяется доставке грузов для топливноэнерге тического комплекса и северных райо нов. Особое внимание уделяется разви тию пассажирского комплекса — в 2008 г. завершены работы по рекон струкции и сдана в эксплуатацию при вокзальная площадь на ст. Хабаровск1. Реализация транзитного потенциала России — один из долгосрочных прио ритетов ОАО «РЖД», и Дальневосточ ной дороге как одному из звеньев Транссиба отводится важная роль в зак реплении позиций страны на рынке ЮгоВосточной Азии. Имея на востоке России выход к крупным незамерзаю щим морским портам Тихоокеанского побережья и сухопутным пограничным переходам, дорога как сегмент Транс сибирского международного сухопут ного коридора принимает на себя экс портноимпортные грузопотоки и транзитные контейнеры, идущие с вос тока на запад и в обратном направле нии.