Ю. В. ЗВОРЫКИНА. Перспективы развития транспортной системы России в свете современных тенденций развития мировой экономики: текстовая версия

Государственная политика в сфере транспорта должна учитывать внешние факторы и максимально использовать сложив шиеся условия для подключения рос сийской транспортной системы в каче стве моста между глобальными центра ми создания грузовой базы в странах АзиатскоТихоокеанского экономичес кого сотрудничества (АТЭС) и ключе выми потребителями в Европе. На фоне повышения значения АзиатскоТихо океанского региона (АТР) в мировой политике и экономике — в странах АТЭС сейчас производится около 50%, а по прогнозам к 2015 г. будет создаваться около 60% мирового ВВП, — задача для российской транспортной системы выглядит более чем актуальной. В РФ создана система транспортных коммуникаций, обеспечивающих более короткие дистанции транспортировки грузов и пассажиров. Однако до сих пор этот национальный ресурс использует ся незначительно — объем транзитных перевозок, осваиваемый транспортной сетью страны, составляет менее трети от имеющегося потенциала. А это явля ется упущенной выгодой экономики страны. Что необходимо сделать, чтобы стимулировать транзит? Какой видят транспортную картину мира наши за рубежные партнеры?

Европейский союз и Россия ищут вза имовыгодные пути сотрудничества. Транспорт может стать одним из самых перспективных направлений взаимо действия. В начале декабря этого года в Брюсселе состоится очередной саммит Россия–ЕС, на котором запланировано подписание документов «Партнерства для модернизации». Обсуждение сот рудничества в сфере транспорта будет идти в рамках действующих групп Транспортного диалога. В качестве практического инструмента реализа ции транспортных проектов европейс кие коллеги видят создание секретариа тов по ключевым транспортным нап равлениям — осям. Например, в октябре 2009 г. в Неаполе, в рамках конферен ции «Будущее Трансевропейских транс портных сетей: построение мостов между Европой и соседними государ ствами» главами транспортных ве домств России, Норвегии, Белоруссии, Европейского сообщества в лице: Да нии, Эстонии, Финляндии, Германии, Латвии, Литвы, Польши, Швеции был подписан меморандум, устанавливаю щий механизм учреждения партнерства по транспорту и логистике «Северного измерения». Работа по созданию парт нерства еще не завершена, но уже пос тупают инициативы его участников по проектам. Так, Норвегия предлагает соз дать единый северный контейнерный узел на базе четырех портов: Киркинес, Архангельск, Мурманск, НарьянМар.