Сколько стоит самолетное кресло? (интервью с заместителем министра транспорта В. М. Окуловым): текстовая версия

— Валерий Михайло вич, этим летом много говорили о дороговиз не авиационных би летов. Связывали это с недостаточной конку ренцией перевозчиков на наших воздушных трассах. Так ли это?

— Такие разговоры возникают каж дый год по окончании так называемого «высокого» сезона, когда цены на авиа билеты, действительно, значительно повышаются. Особенно это видно по сравнению с тарифами в «низкий» зим ний сезон. При этом осенью и зимой практически все авиаперевозчики про водили массовые сейловые кампании, продавали билеты по очень низким це нам для привлечения пассажиров. И вполне естественно, что на пике спроса, летом, тарифы повышаются. Та рифная политика авиакомпаний осу ществляется в соответствии с повыше нием или понижением спроса. В России нет никаких ограничений по выполнению полетов на внутренних линиях. Систему квотирования приме няли до 2002 г. С отменой системы кво тирования любой авиаперевозчик, име ющий соответствующие допуски, в зая вительном порядке летает в те пункты, куда он считает правильным с коммер ческих, с технических позиций выпол нять полеты: в Тюмень, на Дальний Вос ток и т. д. После снятия режима квоти рования резко увеличились объемы перевозок. Ведь новые авиакомпании пришли на те рынки, куда их не пускали в силу ограничений. Они вышли на эти рынки с более привлекательными цена ми, что прибавило им пассажиров. По жалуй, единственной монопольной ли нией до последнего времени был марш рут Москва–Красноярск, где «Красэйр» держал монополию и не пускал туда других перевозчиков с помощью адми нистративных рычагов, запретов аэро порта на слоты и т. д. Но сегодня туда пришли авиакомпании «Аэрофлот» и «Сибирь», предложив тарифы вдвое ни же. Увеличилось количество рейсов, прибавилось количество пассажиров. Если на какойто линии одна компа ния устанавливает монопольные цены, то другой перевозчик видит, что там очень хорошо, на этой линии, и он завт ра заявляет соответствующую перевозку.

— А почему не снижаются цены на перелеты в другие регионы?

— Цены на авиабилеты ориентирова ны на спрос. Это работает в автомати ческом режиме, соответствующий ал горитм заложен в машине, и она выс тавляет сначала низкий тариф — спрос хороший, билеты покупают, она подни мает выше. Спрос еще есть, поднимает еще выше, спроса нет, пошла вниз. И вот этот автоматический выбор сетки тарифов позволяет оптимальным обра зом заполнить самолет. Самолетное кресло — это самый быстро портящий ся продукт: если самолет улетел, то кресло «протухло». И главная задача — заполнить его, пусть даже при весьма низком тарифе. Именно таким образом работает вся эта система.