П. А. КРАВЧЕНКО. Об инновационных технологиях в сфере обеспечения безопасности дорожного движения: текстовая версия

Новизна, добываемая сегод ня немногими оставши мися из тех, кто посвятил себя науке по призванию, выжиманием из прежних своих разработок, ничтож на. Сфера же обеспечения дорожной безопасности для приведения ее к виду образцово отлаженного механизма (речь ведь идет о сохранении жизни граждан) требует постоянного притока инновационных разработок. На ослаб ленной научной базе, без бюджетной поддержки профессиональной подго товки «безопасников» в вузах страны ресурс специальных и остро востребо ванных знаний вряд ли возникнет. Отсюда вопросы — где и как искать новое и тем более инновационное? Можно ли найти формальные ответы на них и тем самым обеспечить консо лидацию усилий ученых и специалис тов в поиске?

В качестве основы для ответов на эти вопросы следует взять, прежде всего, об щую теорию систем. Она утверждает, что первым и фундаментальным носи телем свойств системы является ее внут ренняя организация, или структура как комплекс связанных между собой функ ционально обязательных элементов (определенных в терминах необходи мого и достаточного), обеспечивающих достижение системой общих целей. Она утверждает, что никакая гармония кра сок и удобств не может компенсировать функционального несовершенства сис темы. Отсюда вывод — первой и фунда ментальной инновацией следует счи тать инновационную структуру действу ющей в стране системы обеспечения бе зопасности дорожного движения (ОБДД), структуру, способную тонко уп равлять процессами предупреждения опасных (тяжких) дорожнотранспорт ных происшествий (ДТП).

Основой для ответов на поставлен ные выше вопросы следует считать и теорию автоматизированного проек тирования систем (САПР). В приложе нии к различным и, главное, сложным, объектам, она системно реализует об щую идею автоматизации — передачу выполняемых человеком функций ма шинам и механизмам и прозрачно обосновывает структуру комплекса функционально обязательных подсис тем обеспечения, без которых процесс автоматизированного функциониро вания системы не осуществим. Она, как лакмусовая бумажка, позволяет безо шибочно определить полное множест во потребных функций персонала сис тем всех уровней, видов и содержания выполняемой им деятельности, а зна чит, классифицировать ее по уровню требуемой регламентации (строгой обязательности исполнения), сформи ровать пространство факторов, влияю щих на дорожную безопасность, ре шить другие частные вопросы на фор мальном уровне. Этот комплекс образуют подсистемы терминологического (лингвистическо го), методического, технологического, информационного, энергетического, кадрового, финансового обеспечения и др. Фундаментальные инновации по каждой из этих подсистем — механиз мы оценки влияния их параметров на общесистемный результат ее функцио нирования.