В. К. КУЗНЕЦОВ. Актуальные вопросы обеспечения безопасности на море: текстовая версия

В декабре 2002 г. на конфе ренции договаривающих ся правительств Междуна родной Морской Организации (ИМО), членами которой являются более 160 государств, были приняты новая глава ХI2 Международной конвенции по ох ране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС74) и Международный ко декс по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС). Эти документы установили унифицированные мини мальные стандарты безопасности, обя зательные для всех участников между народных морских перевозок грузов и пассажиров, что явилось важным ша гом мирового сообщества на пути к созданию глобальной системы морс кой безопасности. После этого перед государствами, подписавшими акт принятия главы ХI 2 СОЛАС74 и Кодекса ОСПС, встала за дача приведения своих национальных законов в соответствие с требованиями новых международных документов в области морской безопасности. В связи с этим в России с конца 2002 г. одним из приоритетных направлений в реше нии вопросов морской безопасности стало выполнение требований главы ХI2 СОЛАС74 и Кодекса ОСПС.

Сегодня этот вопрос особенно актуа лен. Благодаря скоординированным и целенаправленным действиям морской администрации России в относительно короткие сроки был успешно решен комплекс задач в области обеспечения морской безопасности российских су дов и портовых средств, накоплен бога тый опыт правовой, организационной, методической, информационнопрос ветительской, учебной и технической работы по внедрению новых положе ний главы ХI2 СОЛАС74 и Кодекса ОСПС. Полученные результаты, приоб ретенные знания и опыт необходимо использовать в реализации еще более масштабных задач, вытекающих из Фе дерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16ФЗ «О транспортной безопаснос ти». Этот закон корреспондируется с требованиями главы ХI2 СОЛАС74 и Кодекса ОСПС, а предусмотренные им меры распространяются на все объекты морской и речной транспортной инф раструктуры и транспортные средства. К 1 июля 2004 г. в нашей стране был успешно завершен основной этап реа лизации требований главы ХI2 СО ЛАС74 и Кодекса ОСПС, который зак лючался в проведении оценки охраны судов и портовых средств, участвую щих в международных морских пере возках, а также в разработке планов их охраны. Таким образом, Российская Федерация одной из первых в мире привела свои конвенционные суда и портовые средства в соответствие с требованиями Кодекса ОСПС. В нашей стране была создана и ус пешно действует оптимальная система проведения экспертных оценок охра ны и разработки планов охраны судов и портовых средств, участвующих в международных морских перевозках. Система функционирует в строгом со ответствии с Кодексом ОСПС. Между народные свидетельства об охране вы даны 1658 судам.