А. М. Голубчик. Правовые основы транспортно-экспедиторского бизнеса в России: текстовая версия
В Советском Союзе было при нято объединять экспеди торскую деятельность и пе ревозочную: экспедиторские услуги предприятиям и населению оказывали исключительно транспортные органи зации. Экспедированием как профес сиональным посредничеством занима лись только две внешторговские органи зации — «Союзвнештранс» и «Союзтран зит», о существовании которых знал только узкий круг специалистов. Между принятием нового Граждан ского кодекса РФ и Закона «О транс портноэкспедиционной деятельнос ти» прошло 7 лет 3 месяца и 29 дней, между принятием закона и утвержде нием Правил транспортноэкспедици онной деятельности — 3 года 2 месяца и 9 дней, между утверждением правил и утверждением порядка и форм экспе диторских документов — 1 год 5 меся цев и 3 дня. Впрочем, налицо отрадная тенденция: сроки между принятием до кументов сокращаются. Поговорим подробнее о качестве и «профпригод ности» этих документов.
Глава 41 ГК РФ «Транспортная экспедиция»
Эта глава состоит всего из шести ста тей и не содержит конкретных поло жений о регулировании договорных отношений по договору транспортно го экспедирования. К сожалению, тер минологическая путаница отразилась буквально во всех отечественных нор мативноправовых актах, касающихся транспортной экспедиции. Речь идет о том, что под термином «экспедиция» одни понимают профессиональную посредническую деятельность, т. е. ока зание услуг, а другие — непосредствен ную работу с грузами и почтовыми отправлениями и их сопровождение. Мы полагаем, что ряд статей ГК РФ неоправданно усложняет ситуацию для экспедитора, ставя его в неравноправ ное положение по сравнению с други ми участниками транспортного про цесса — грузоотправителем и перевоз чиком.
Например, ст. 803, определяющая размер ответственности экспедитора перед клиентом, содержит отсылку к главе 25 ГК РФ, которая означает, что экспедитор несет ответственность пе ред клиентом не только в размере пря мого убытка, но и в части упущенной прибыли. Как указывает В. В. Витрян ский, «…экспедитор, как и всякий долж ник, не исполнивший свои обязатель ства, должен возместить убытки, при чиненные кредитору, в полном разме ре» [1]. Почему же ответственность перевозчика ограничивается исключи тельно фактической суммой ущерба, а экспедитор должен возмещать еще и упущенную выгоду? По этому поводу К. В. Холопов и Д. Л. Антонов пишут: «Любой перевозчик любого вида транспорта — и в соответ ствии со всеми российскими транспо ртными уставами и кодексами, и в соот ветствии со всеми международными конвенциями международного частно го транспортного права, в которых участвует или не участвует Россия, — не сет ответственность перед отправите лем или получателем в размере, не пре вышающем фактическую стоимость поврежденного или утраченного груза или его части.
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS