В. Г. Сосновский. Роль государства в развитии общественного транспорта: текстовая версия

Республика Беларусь, как и другие постсоветские страны, переживает слож ный период становления обществен ноэкономической модели развития. К новой формации она идет особым путем, стремясь достичь высоких жизненных стандартов и обеспечить своим гражданам социальные гаран тии. Однако, как известно, путь развития сопровождается бурным ростом мо бильности его членов, вызванной ак тивизацией их экономической дея тельности, а также расширением воз можностей для общения, отдыха и путешествий. Обеспечение мобильности граждан вне зависимости от целей — экономи ческого или социального характера — становится одной из главных задач любого государства, любой полити ческой власти, тем более что право на передвижение и выбор его способа яв ляется одним из признаков свободы и качества жизни. Наряду с этим каждое государство, заботясь о благосостоянии своих граждан, должно осознавать и ответ ственность перед потомками за сохра нение среды обитания, другими слова ми — стремиться стать «нацией устой чивого развития». В последние два десятка лет цивили зованный мир все острее осознает проблемы, обусловленные безудерж ным ростом потребления. Особенно остры вопросы истощения природ ных ресурсов и загрязнения окружаю щей среды.

Инструмент социальной политики

Соблюсти баланс интересов ны нешнего и будущих поколений чело вечества, обеспечивая растущий спрос на передвижение, невозможно без общественного транспорта. Целе направленное использование общест венного транспорта позволяет:

• гарантировать гражданам соци ально справедливую реализацию прав и свобод;
• обеспечивать эффективное соци альноэкономическое развитие стра ны в целом и отдельных регионов в частности;
• экономить истощающиеся топ ливноэнергетические ресурсы, сни жая степень энергетической зависи мости;
• гарантировать максимально высо кий уровень защиты окружающей сре ды и физической безопасности;
• оптимизировать формирование и использование пространства жилых территорий.

Почему на транспортных форумах мы постоянно констатируем нараста ние проблем общественного транс порта, фиксируем многочисленные факты его деградации и со слабой на деждой обсуждаем каждый отдельный положительный пример? Почему столь очевидный инструмент эффек тивной социальноэкономической политики так неэффективно исполь зуется в постсоветских странах?