Н. И. Щуров, М. Ю. Никулин. Перспективы легкорельсового транспорта в городах России: текстовая версия

В феврале 2010 г. на градо строительном совете мэ рии Новосибирска была одобрена и принята «Концепция строи тельства скоростного трамвая до 2030 г.». Документ разработан специа листами Научноисследовательского и проектного института территориаль ного развития и транспортной инфра структуры (НИПИ ТРТИ, СанктПетер бург) и специалистамитранспортника ми Новосибирского государственного технического университета. Появление данной концепции обус ловлено объективными обстоятель ствами.

Вопервых, недавно в мэрию Новоси бирска обратились с предложениями Европейский банк реконструкции и развития и Мировой банк. В качестве приоритетных объектов для инвести ций они называют систему легкорель сового транспорта (ЛРТ). Кроме того, поступают предложения от отечествен ных и зарубежных производителей подвижного состава для ЛРТ. Вовторых, развивающийся и интен сивно застраивающийся крупнейший сибирский город нуждается в четко вы веренных и научных, глубоко прорабо танных градостроительных докумен тах — таких как «Схема развития улич нодорожной сети до 2030 г.» и упомянутая концепция. Втретьих, назрела смена парадигмы развития городского транспорта Ново сибирска. С одной стороны, федераль ный центр прекратил финансировать развитие метрополитенов, что поста вило вопрос о целесообразности и воз можности продолжения строительства новых станций новосибирской под земки. С другой — бурное экстенсивное развитие автобусного движения, кото рым характеризовалось последнее де сятилетие, подошло к той точке, когда данный вид городского транспорта уже не может совершить качественного скачка в сторону улучшения транспо ртного обслуживания горожан.

Мировой тренд

Как показывает опыт развитых стран, именно ЛРТ позволяет горожанам быстро, комфортно, безопасно и отно сительно дешево передвигаться по ули цам и способствует созданию качест венной городской среды. ЛРТ стал возвращаться на улицы го родов Европы, Северной Америки, Австралии с начала 1980х гг. Только в Европе за предыдущие 30 лет было воз рождено около 100 легкорельсовых и трамвайных систем. Это стало ответом на взрывное развитие автомобилиза ции. Вначале муниципальные власти крупных западных городов решали проблему путем экстенсивного разви тия уличнодорожной сети, создавая скоростные автомобильные диаметры и многоуровневые развязки.