В. П. Добровольский. Лизинг как механизм обновления автобусных парков: текстовая версия
Обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в со ответствии с социальными стандарта ми — одна из основополагающих це лей «Транспортной стратегии Россий ской Федерации на период до 2030 г.», утвержденной Правительством РФ 22 ноября 2008 г. Качество транспорт ного обслуживания зависит, в числе прочего, от состояния пассажирского транспорта общего пользования. Об щественный транспорт стал важней шей составляющей жизнеобеспечения городов, областей и регионов, от его функционирования и развития зависит эффективность работы отраслей эко номики, качество жизни людей и воз можности реализации градостроитель ного и социальноэкономического по тенциала территории. В России автомобильный транс порт лидирует по объему пассажир ских перевозок. В 2010 г. он составил 30 780 млн пассажирокилометров, что более чем в 2 раза превышает по казатели железнодорожного транс порта — 1 353,5 млн пассажирокило метров.
Необходимое обновление
В настоящее время парк автобусов в России насчитывает почти 1 млн еди ниц. По данным Департамента обеспе чения безопасности дорожного движе ния (ДОБДД) МВД России, средний возраст автобусов, выполняющих регу лярные пассажирские перевозки, — 9 лет. При этом автобусов, которым бо лее 10 лет, 57 %, более 15 лет — 50 %. Только 21 % автобусов парка имеет срок службы менее 5 лет. Более 51 % автобу сов эксплуатируются за пределами амортизационных сроков (рис. 1, 2). Все автобусы старше 15 лет исчерпа ли нормативный срок использования, поэтому их эксплуатация сопряжена с риском для пассажиров и большой наг рузкой на экологическую обстановку. Эта проблема особенно актуальна для больших городов. Старые автобусы ха рактеризуются низкой технической на дежностью и не соответствуют совре менным нормам активной, пассивной и экологической безопасности. Кроме того, их эксплуатация является эконо мически неэффективной, что снижает рентабельность транспортных пред приятий. Темп обновления российского парка автобусов — около 5 % в год. В западных странах он почти такой же — 5,5–7,5 %, но там отсутствует импорт подержан ной техники, который не способствует реальному обновлению парка. В Рос сии же доля импорта подержанных ав тобусов на первичном рынке в 2010 г. составила 3 %, причем их количество за год удвоилось, составив 1518 единиц против 739 в 2009 г. (рис. 3). Хотя в це лом можно констатировать улучшение ситуации, потому что в 2000 г. доля по держанных импортных автобусов на первичном рынке была более 50 %.
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS