Страхование в транспортном строительстве (интервью с первым заместителем генерального директора САО «Гефест» В. С. Карюкиным): текстовая версия

Первый заместитель гене рального директора САО «Гефест», почетный стро итель России В. С. Карюкин в ин тервью редакции журнала характеризу ет нынешнюю ситуацию на рынке страхования строительномонтажных работ и дает рекомендации по поводу выбора компаниистраховщика, со ставления договора, урегулирования вопросов об убытках при возникнове нии страховых случаев.

— Владимир Сергеевич, как бы вы охарактеризовали объем рос= сийского рынка страхования стро= ительно=монтажных работ в транс= портном строительстве?

— По окончательным данным «Экс перт РА», в прошлом году рынок страхо вания строительномонтажных рисков в 2010 г. вырос на 11 % и составил 19,4 млрд руб., т. е. были превышены по казатели докризисного года. Рост объе мов рынка достигнут за счет страхова ния строительства крупных транспорт ных объектов в Сочи к Олимпиаде, во Владивостоке к саммиту АзиатскоТи хоокеанского экономического сотруд ничества, а также в рамках реализации федеральной целевой программы «Раз витие транспортной системы России». На строительство и реконструкцию транспортных объектов приходится не менее 60 % всего объема рынка страхо вания строительномонтажных работ.

— Каков прогноз развития этого вида страхования на 2011–12 гг.?

— В следующем году аналитики ожи дают рост еще на 10–15 %. Предпосылок для роста в 20–25 %, которые показывал сегмент, начиная с 2005 г., в краткосроч ной перспективе не предвидится. Рынок будет расширяться в основном за счет страхования государственных и муни ципальных объектов. По мнению специ алистов компании, сейчас около 80 % сегмента СМР приходится на государ ственное и муниципальное строитель ство, и в 2011 г. эта цифра, исходя из объ ективных факторов, не должна умень шиться. Несмотря на сокращение в следующем году строительных проектов в Сочи и Владивостоке, ожидается увели чение финансирования в рамках других государственных программ. Так, до 2015 г. выделяются средства на дорожное строительство по ФЦП «Развитие транс портной системы», до 2013 г. на Дальнем Востоке будет финансироваться инфра структурное строительство по ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья». Уже приняты решения о расширении мас штабов дорожного строительства не только на федеральном, но и на муници пальном уровне. Так, в федеральный бюджет 2011 г. на дорожное строитель ство заложено на 40 % больше средств, чем в 2010 г. К 2020 г. правительство пла нирует модернизировать все федераль ные трассы страны. Также, возможно, уже в этом году будут созданы федераль ные и региональные фонды, средства ко торых пойдут на строительство дорог. Поэтому страхование строительства до рожных объектов будет попрежнему востребовано строителями