В. Н. Ли, П. С. Пинчуков, М. Ю. Кейно, Е. Ю. Тряпкин. Информационные технологии в автоматизированной системе мониторинга инфраструктуры железной дороги: текстовая версия

На участке Дальневосточ ной железной дороги Уссурийск — Находка осу ществляется перевозка грузов от основ ного направления Транссиба к портам Находкинского узла (Находка, Восточ ный, Козьмино). Объем перевозки грузов составляет свыше 20 млн т в год. В связи с запуском первой очереди нефтепровода Восточ ная Сибирь — Тихий океан (ВСТО) коли чество тяжеловесных поездов увеличи лось до 35–40 в сутки. При установлен ной весовой норме 6300 т поезда проходят участок Анисимовка — Крас ноармейский с двумя локомотивами 2ЭС5К в голове и хвосте поезда. Для обес печения безопасности движения ис пользуется система управления локомо тивами по радиоканалу (СУЛР). Участок проектировался для пропуска поездов весом до 4000 т, и пропуск поездов мас сой 6300 т стал возможен только после реализации комплекса мер по усилению инфраструктуры и замене локомотивов. Тем не менее, как показывают прове денные исследования, инфраструктура зачастую подвергается сверхнорматив ным, нерасчетным нагрузкам. Значи тельные нагрузки испытывают устрой ства служб СЦБ, пути, хозяйства элект роснабжения.

Объекты инфраструктуры необходи мо не только усиливать; не менее важно отслеживать их состояние. Для реше ния этой задачи сотрудники Дальневос точного государственного университе та путей сообщения (ДВГУПС) разрабо тали автоматизированную систему мо ниторинга объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта. В качестве экспериментального участка был выбран самый сложный, 171кило метровый участок Угловая — Смоляни ново — Находка. Железная дорога здесь пересекает Шкотовский, Сихотэ Алиньский, Бархатный перевалы, по плану и профилю пути являясь наибо лее сложной на сети РЖД. Участок от станции Анисимовка до станции Крас ноармейский характеризуется наличи ем перевального профиля с подъемами до 27 % и кривыми малого радиуса (до 160 м). Экспериментальным объек том для установки и тестирования уст ройств АСМ была выбрана тяговая подстанция Анисимовка.

Функции АСМ

Участок Уссурийск — Находка харак теризуется экстремально тяжелыми условиями работы подвижного состава и устройств инфраструктуры железной дороги. АСМ Уссурийск — Находка спо собна обеспечивать оперативное отоб ражение поездной и технической ин формации контролируемых объектов, что позволяет оперативно выявлять факты перегрузочных режимов основ ного оборудования и условия их воз никновения, а также элементы с ненор мативными или ускоренно деградиру ющими параметрами. Вся информация передается потребителям в соответ ствии с их уровнем управленческой и эксплуатационной деятельности.