В. П. Добровольский. Лизинг автотранспорта: динамика рынка: текстовая версия
Популярность, которую при обрел лизинг автомобилей в настоящее время, объяс няется целым рядом его преимуществ. В частности, этот способ приобрете ния транспортных средств дает воз можность распределения оплаты по времени. Важным стимулирующим фактором становится здесь и то, что лизинг позволяет экономить на налоге на прибыль и налоге на имущество. Кроме того, для получения автомобиля в лизинг в большинстве случаев не тре буется дополнительного залога и обес печения (так как предмет лизинга на протяжении всего срока лизинга нахо дится в собственности лизингодателя).
В отличие от банка лизинговая компа ния более лояльно подходит и к финан совым показателям деятельности заем щика. Таким образом, лизинг авто транспорта для корпоративных клиен тов чаще всего оказывается выгоднее, чем кредит на приобретение автомобилей. Помимо основной услуги — переда чи автомобиля в лизинг — лизингода тели предлагают своим клиентам ряд дополнительных услуг (например, услуги, связанные с выкупом автомоби ля в конце срока лизинга, прохождени ем техосмотра и замены резины, веде нием учета по приобретаемым транс портным средствам). Для поставщиков и производителей автотранспорта лизинг является важ ным каналом сбыта. С помощью ли зинга поставщик может существенно расширить свою клиентскую базу за счет предприятий, которые не имеют возможности выделять значительные финансовые ресурсы на покупку ав тотранспорта. Лизингодатели, в свою очередь, стараются установить парт нерские отношения с крупнейшими производителями автомобильной тех ники, чтобы увеличить количество продаж техники.
Что касается самих лизинговых ком паний, то для них лизинг автотранспор та является одним из наиболее привле кательных направлений бизнеса. Авто мобиль, с точки зрения лизингодателя, очень качественное и ликвидное обес печение. Право собственности на пере данный в лизинг автомобиль вместе с авансом, полученным от лизингополу чателя, практически полностью страху ют лизинговую компанию от возмож ных неплатежей. Вторичный рынок ав томобилей высоко развит, что, в случае неплатежей лизингополучателя, позво ляет лизингодателю возместить свои убытки путем продажи подержанного автомобиля. Следовательно, у лизинго вой компании нет необходимости в углубленной оценке надежности лизин гополучателей или в дополнительном обеспечении. Это позволяет лизингода телям привлекать широкий круг клиен тов и быстро их обслуживать. В настоя щее время лизинговые компании гото вы рассмотреть практически любые заявки на приобретение автотранспор та: будь то представительский автомо биль для руководителя или «рабочая ло шадка» для менеджера или курьера, большегрузный грузовой автомобиль или небольшая газель, автомобиль оте чественный или импортный, новый или бывший в эксплуатации, автобус или спецтранспорт и т. д. При этом нельзя не отметить, что в некоторых сегментах работа для боль шинства лизинговых компаний являет ся довольно рискованной: таковы ком мунальное и дорожное хозяйства, а так же пассажирский транспорт.
Ключевые слова: лизинг, автомобильный транспорт, рынок, конкурентная борьба, лизингодатель, лизингополучатель
Контакты: Sheveleva@gtlk.ru
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS