Ворон О. А., Морчиладзе И. Г. Аспекты совершенствования железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов в составе непрерывной холодильной цепи : текстовая версия

<p>Уже более двадцати лет назад
в постсоветском пространстве перестал действовать
механизм планового производства скоропортящейся продукции и снабжения
населения продовольствием. Исчезла
монопольная роль железнодорожного
хладотранспорта, который доминировал при перевозках скоропортящихся
грузов (СПГ) на всей территории Советского Союза. В результате реформ,
проведенных Министерством путей
сообщения (МПС), холодильный транспорт оказался в ведении ГУП «Рефсервис», позже преобразованного в филиал ОАО «РЖД» – ОАО «Рефсервис». Эта
компания с каждым годом сдавала свои
монопольные позиции, теряя собственную ремонтную базу: рефрижераторные вагонные депо и подвижной состав.
Консерватизм, присущий дочерним
структурам «РЖД», подпитывал конкурентную среду в лице частных транспортно-экспедиторских компаний и
автоперевозчиков.
Несмотря на уменьшение количества подвижного состава, объемы перевозок ОАО «Рефсервис» все же растут, хотя
и невысокими темпами. Так, в 2012 г.
организация достигла положительных
результатов своей деятельности с точки зрения прибыли. Показатели работы
ОАО «Рефсервис » из рейтинга операторов подвижного состава [1] представлены в табл. 1.
К основным факторам, влияющим
на рынок перевозок скоропортящихся
грузов, относятся:</p>
<ul>
<li> темпы экономического развития
страны;</li>
<li> изменение реальных денежных доходов населения;</li>
<li> изменение внутренних объемов
производства продукции сельского хозяйства и перерабатывающих отраслей;</li>
<li> изменение объемов экспорта и импорта продовольственных товаров;</li>
<li> оборот розничной торговли;</li>
<li> величина транспортной составляющей в конечной стоимости продуктов;</li>
<li> технология производства товаров,
тары и упаковки;</li>
<li> состояния и степень совершенства непрерывной холодильной цепи
(НХЦ).</li>
</ul>
<p>Для определения путей совершенствования этого рынка необходимо проанализировать, кто, в чем и куда возит
скоропортящиеся грузы.
Пищевые продукты на пути движения от производства до потребления
проходят несколько этапов обработки,
технологическую цепочку: заготовку
сырья, производство продукта, его хранение, транспортирование, распределение, потребление. НХЦ включает в
себя комплекс холодильных технологий
и организационных мероприятий, направленных на обеспечение режимов
хладообработки и хранения сельскохозяйственной, рыбной продукции и продовольствия на всем пути их следования
от производителя до потребителя.</p>
Авторы:  Ворон О. А., Морчиладзе И. Г.
Источник:  Транспорт РФ. 2014. № 1 (50). С. 40–45.
Ключевые слова:  непрерывная холодильная цепь, изотермический подвижной состав.
Контакты:  i.g.m@mail.ru, rgups_voron@mail.ru