Гудков В. А., Комаров Ю. Я., Ганзин С. В., Шустов А. В.Оценка ровности дорожного покрытия на основных магистралях города Волгограда: текстовая версия

Безопасность дорожного движения во многом зависит от на дежности функционирования системы «водитель — автомобиль — до рога — окружающая среда». В ее струк можно выделить механическую подсистему «автомобиль — дорога», при функционировании которой учитывают ся эксплуатационные свойства автомоби ля и параметры автомобильной дороги. На современном этапе одной из основных задач развития автомоби лестроения и производства дополни тельного оборудования к нему является изучение процессов взаимодействия транспортного средства с дорожным покрытием, а также определение оп тимальных параметров эксплуатаци онных и прочностных свойств его кон струкции при движении по реальному профилю дороги.

При оценке качества дорожного покрытия одним из основных объек тивных показателей автомобильной дороги, определяющим эффективность перевозок автомобильным транспор том и безопасность дорожного движе ния, является ровность дорожного по крытия. Данный показатель может слу жить и критерием при выборе участков уличнодорожной сети, нуждающихся в ремонте. На кафедре «Автомобильный транс порт» Волгоградского государственно го технического университета в 2008 и 2010 гг. было проведено исследование ровности дорожного покрытия по ос новным магистралям г. Волгограда. Методика сплошных замеров ров ности соответствовала ГОСТ 30412–96. Измеряемая величина — интенсивность (уровень) вертикальных колебаний при цепного прибора относительно подрессо ренного кузова — определялась суммар ным сжатием подвески на 1 км дороги (см/км). Показатели ровности дорожного покрытия фиксировались каждые 50 м. В качестве основного оборудования для оценки ровности дорожного покрытия на выявленных участках с неудовлетво рительной ровностью использовалась 3метровая дорожная рейка. Для ускорен ной предварительной оценки ровности применили динамометрический прицеп ПКРС2У в составе передвижной дорож ной лаборатории КП514 МП. В 2008 г. средние показатели ровности дорожного покрытия на основных маги стралях, по которым проходят маршру ты общественного транспорта, составили 426–580 см/км (табл. 1) [1]. Было выявлено, что в среднем ровность покрытия не удов летворяет требованиям ГОСТ Р 50597–93 (860 см/км) на 10,8 % протяженности мар шрутов городского электротранспорта.