Киселев И. П. Высокоскоростной железнодорожный транспорт и перспективы его развития в мире: текстовая версия

В настоящее время общая длина высокоскоростных железнодо рожных магистралей (ВСМ) в мире составляет около 17 тыс. км, ско ростные поезда обращаются на полиго не реконструированных линий протя женностью около 25 тыс. км. По данным МСЖД на 1 июля 2012 г., наибольшую протяженность имеют ВСМ КНР (более 6 тыс. км), Японии (2664 км), Испании (2656 км), Франции (2036 км), Германии (1334 км), Италии (923 км) [1]. Важной чертой современного этапа развития высокоскоростного железно дорожного движения в мире является то, что в ряде стран вплотную подошли к освоению в коммерческой эксплу атации нового диапазона скорости — 300–350 км/ч. Во Франции, Республике Корея (Южная Корея), КНР повышение максимальной скорости движения по ездов на специализированных маги стралях до 360–380 км/ч рассматрива ется как практическая задача. В англо язычной литературе все чаще наряду с привычным определением «высоко скоростные железные дороги» (англ. high speed railways), к которым от носят линии с диапазоном скорости 251–300 км/ч, используется новое понятие «железные дороги с очень высокой скоростью» (англ. very high speed railways) (например, в материалах Международного союза железных дорог (МСЖД) [2]). В данном случае имеются в виду магистрали и поезда для движения со скоростью более 300 км/ч. Порусски их, с точки зрения автора, правильнее всего было бы назвать сверхскоростны ми железными дорогами.

На схеме (рис. 1), отражающей состо яние ВСМ в Европе в 2012 г., видна скла дывающаяся высокоскоростная желез нодорожная сеть континента с диаго нальными протяженными маршрутами от Лондона до Салерно и Бари в Италии, от Берлина до Малаги и Севильи в Испа нии, а также широтный от Лиссабона до Венеции. Основными компонентами этой сети являются ВСМ Франции, Германии, Италии, стран Бенилюкс, а также Испа нии. Планы создания высокоскоростных железных дорог в этих странах близки к завершению. В Германии идет соо ружение магистрали Берлин — Нюрн берг — Мюнхен, в Италии создается Тобразная высокоскоростная сеть Ге нуя / Турин — Милан — Венеция, Ми лан — Рим — Неаполь — Салерно / Бари. Для включения ВСМ Италии в общеевро пейскую сеть планируется строительство соединительных линий Марсель — Ниц ца — Генуя, Лион — Турин, Милан — Цюрих. В качестве приоритетных проектов развития сети ВСМ Франции до 2025 г. рассматриваются направления Париж — Бордо, а также ВСМ СевероЗападного направления. Одна из них — к тоннелю под ЛаМаншем, которая будет дубли ровать в обход Лилля существующую Северную ВСМ. Подсчитано, что в свя зи с ростом пассажиропотока между континентом и Лондоном, а также Па рижем, Брюсселем и Амстердамом Се верная ВСМ вскоре исчерпает резервы пропускной способности.