Крошечкина И. Ю., Зубрев Н. И. Обезвреживание почв полосы отвода железнодорожного транспорта: текстовая версия

Проблема особо актуальна для работников службы п которые при текущем об служивании земляного полотна, строи тельных работах могут заразиться через загрязненную почву. Количество загрязнений, попадаю щих на путь, колеблется в диапазоне от 5 до 20 г на 1 кг грунта. Взаимодействие нефти с почвой носит сложный и многофакторный ха рактер. Реальные последствия для почв при накоплении в них различных ком понентов нефти и нефтепродуктов из учены далеко не полностью. Известно, что поступление в почву компонентов нефти вызывает изменение физи ческих, химических, биологических свойств и характеристик почвы, при водит к угнетению полезной микро флоры почвы, способствует росту пато генных микроорганизмов, что, в свою очередь, приводит к обеднению биоло гического разнообразия растительного сообщества.

Кроме того, углеводороды неф ти способны образовывать в процессе трансформации токсичные соедине ния, обладающие канцерогенной, тера тогенной и мутагенной активностью. Ежегодно из пассажирских вагонов на каждый километр пути выливается до 200 кубометров сточных вод, содер жащих патогенные микроорганизмы (бактерий группы кишечной палочки — БГКП, энтерококки, Cl. Perfringens и др.), выбрасываются тонны сухого мусора. Бактериологическое загрязнение почв может вызвать у работников железнодо рожного транспорта такие заболевания, как дизентерия, гангрена, сальмонеллез, пневмония, лептоспироз и др. Самоочищение почв, как правило, — медленный процесс. В мировой практике широкое рас пространение получили ремедиацион ные технологии, целью которых явля ется контроль превращений загрязня ющих веществ, использование этих ве ществ для обезвреживания территорий, а также восстановление свойств почвен ных систем. Методы ремедиации раз деляют на небиологические (механиче ские, физикохимические, химические), биологические и комбинированные. В настоящее время наиболее целесо образно применение биологических ме тодов, так как они не оказывают побоч ного эффекта и не приводят к подавле нию природных биоценозов. На модельных опытах мы провели исследование возможности применения комплекса «сорбентбиопрепарат» для обезвреживания почв железнодорожной полосы отвода. Экспериментально были определены оптимальные виды реаген тов и их доза в процентном отношении к массе почвы.