Н. Н. ТИМОФЕЕВА. Нормативная база в сфере грузовых автоперевозок: проблемы гармонизации: текстовая версия
Благодаря позитивным процессам глобализации сегодня наметилась положительная тенденция приближения некоторых областей российского законодательства к европейским стандартам. Это позволяет создавать благоприятный инвестиционный климат и оптимальные условия для развития международной торговли. Как правило, модернизация отечественной законодательной базы касается прежде всего экономического вектора, и это вполне объяснимо: унификация европейского пространства предполагает максимальное сближение смысла законов и правил в этой области. Такое сближение позитивно сказалось бы на товарообороте и сервисных услугах.
Что касается сферы доставки грузов, то здесь гармонизация российского законодательства с правилами, действующими на территории Европейского союза и стран Евразийского экономического сообщества (ЕврАзЭс), превратилась в актуальную задачу, от решения которой зависят перспективы развития международных грузоперевозок в целом. Это связано как с увеличением грузопотоков в страны Европы и Азии, так и с возникновением трудностей в работе иностранных компаний, занимающихся доставкой грузов по территории России.
В данном случае речь идет о так назы ваемой односторонней гармонизации, когда одно государство на доброволь ной основе инкорпорирует часть меж дународных законодательных актов в собственные законы. При этом специа листы в области права считают, что оп тимальным решением может стать пол ная отмена существующих актов и по ложений в сфере грузоперевозок, а так же радикальный пересмотр всей систе мы оформления разрешений на пере возку опасных и тяжеловесных грузов. Несовершенство существующей зако нодательной базы, в частности в облас ти положения о креплении груза, уже приводит к многочисленным произ водственным авариям и дорожно транспортным происшествиям. Поло жение дел становится критическим, и от управляющих инстанций и законо дательной власти требуются немедлен ные конструктивные решения.
Сектор рынка под угрозой
На сегодняшний день российское за конодательство, регламентирующее грузоперевозки вообще и перемеще ние тяжеловесных и опасных грузов в частности, превратилось в громоздкий балласт, устанавливающий не всегда оправданные барьеры на пути деятель ности профильных компаний. Ситуация, сложившаяся на рынке международных перевозок, особенно в области доставки тяжеловесных, нега баритных и опасных грузов, не устраи вает отечественных и иностранных операторов: множество бюрократиче ских формальностей сопровождаются четко работающими коррупционными схемами. Кроме того, противоречи вость трактовки многочисленных действующих правил и положений за трудняет их толкование и обжалование различных процедур. В результате сни жаются темпы и объемы доставки гру зов, что в свою очередь приводит к пря мым финансовым потерям. Наконец, некоторые законодатель ные акты просто устарели и не соответ ствуют требованиям сегодняшнего дня.
Ключевые слова: нормативно-правовая база, грузовые автоперевозки, крупногабаритные и тяжеловесные грузы
Контакты: um242@um242.ru
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS