В. П. ДОБРОВОЛЬСКИЙ. Рынок коммерческого транспорта: итоги года и тенденции развития: текстовая версия
В 2011 — начале 2012 г. грузооборот транспорта стабильно рос. По данным Росстата, с января 2010 г. по январь 2012 г. он увеличился с 393 до 428 т/км, т. е. на 8,9 % (рис. 1). Этот рост, как и рост производства средств транспорта, обусловлен увеличением объема промышленного производства: в апреле-мае 2011 г. он превысил докризисный уровень, в IV квартале 2011 г. увеличился на 3,3 % по сравнению с аналогичным периодом 2010 г., а в январе 2012 г. — на 3,8 %. Основными драйверами роста при этом остаются обрабатывающие производства: химическое, нефтепродуктов, пищевых продуктов, а также добыча полезных ископаемых и производство транспорта и оборудования.
Российская экономика вышла из кризиса с более высокими показателями производительности труда. Это позволяет большинству аналитиков оптимистично смотреть на перспективы роста экономики, оценивая его в 4–5 % в год (и более в случае увеличения государственных инвестиций).
Поскольку российский внутренний рынок растет опережающими темпами, можно прогнозировать рост внутренних грузоперевозок на уровне 2–3 % пункта сверх темпов роста ВВП.
В сегменте международных грузопотоков вероятна следующая динамика: темпы роста внешнеторгового грузопотока РФ будут находиться в пределах 5–7 % по экспорту и 9–11 % по импорту, что следует связывать с исчерпанием эффекта посткризисного восстановления и замедлением роста мировой экономики. Рост спроса на товары российского экспорта, кроме топлива (продукцию горнорудной промышленности, черной и цветной металлургии, химической, лесной и целлюлозно-бумажной промышленности) будут обеспечивать главным образом азиатские страны, прежде всего Китай и Индия. Основной прирост импортного грузопотока будет достигаться за счет таких товарных категорий, как транспортные средства, машины и оборудование, а также электрооборудование. В значительной степени это будет обусловлено увеличением импорта названных товаров в связи с изменением таможенных пошлин в рамках ВТО.
Положительные тенденции развития промышленного производства и рост грузооборота в полной мере способ ствовали увеличению спроса на автомо бильный коммерческий транспорт и росту его производства. Суммарный объ ем производства всех видов автомоби лей вплотную приблизился к максималь ным за российскую историю показате лям 1980 г. В частности, прирост рынка грузови ков в 2011 г. составил 58,7 % (331,94 тыс. единиц), причем абсолютное увеличе ние продаж зафиксировано во всех сег ментах рынка грузовиков. Отгрузки оте чественных автомобилей выросли на 36,3 % (со 121,23 тыс. ед. до 165,28 тыс. ед.), но их рыночная доля сократилась с 58,0 до 49,8 % (рис. 3). Продажи иномарок российской сборки увеличились на 56,4 % (с 13,64 тыс. до 21,34 тыс. грузовиков) с незна чительным изменением доли этого сег мента — от 6,5 % до 6,4 %. Самым быст рорастущим сегментом является им порт новых грузовиков: он увеличился более чем вдвое, до 129,2 тыс. машин, с увеличением рыночной доли на 9,2 %, до 38,9 %. Продажи импортированных подержанных машин увеличились в 1,4 раза, до 16,12 тыс. ед. при сокраще нии их доли рынка на 0,7 %, до 4,9 %. Сравнение итогов продаж грузовиков в 2011 г. с показателями докризисного 2008 г. (430,3 тыс. ед.) выявляет остаю щийся непреодоленным спад рынка на 22,9 %.
Ключевые слова: коммерческий транспорт, грузовой автотранспорт, автобусы, автомобилестроение, продажи, экспорт, импорт, перевозки
Контакты: Sheveleva@gtlk.ru
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS