А. Н. БОЧКАРЕВ, И. А. БОЧКАРЕВ. К вопросу об обеспечении транспортной безопасности авиаперевозок в пунктах досмотра пассажиров: текстовая версия
Вероятность того, что акты террора и незаконного вмешательства (АНВ) в деятельность аэропортов и на воздушных судах могут быть осуществлены с помощью промышленных взрывоопасных предметов и самодельных взрывных устройств, спрятанных в одежде и обуви авиапассажиров, весьма велика. Это подтверждается целым рядом случаев, например:
- в декабре 1994 г. террорист пронес средство инициирования взрыва (взрыватель) в обуви на борт Боинга747 Филипинских авиалиний, выполнявшего рейс из Манилы в Токио, собрал бомбу в туалете, вышел в промежуточном аэропорту; бомба взорвалась в полете, один пассажир был убит, многие ранены; экипажу удалось совершить экстренную посадку и спасти пассажиров;
- в декабре 2001 г. террорист-смертник пронес бомбу в подошве обуви на борт пассажирского самолета, выполнявшего рейс из Парижа в Майами; при попытке привести ее в действие (поджечь фитиль) был обезврежен пассажирами;
- в мае 2010 г. в аэропорту Карачи (Пакистан) задержали пассажира, пытавшегося сесть на рейс Тайских авиалиний до Маската; при досмотре его обуви в ходе спецконтроля были обнаружены компоненты бомбы (батарейки, электрическая цепь).
Проведенный нами анализ материа лов [1; 2] позволяет сделать вывод, что для противодействия АНВ и террору необходим комплексный подход к обеспечению безопасности на воздуш ном транспорте. Одновременно требу ется решать вопросы по совершенство ванию методов досмотра обуви пасса жиров, ускорению и упрощению процедур при обеспечении наивысше го уровня авиационной безопасности. В России предполетный досмотр пас сажиров предполагает обязательное снятие обуви с последующим сканиро ванием на рентгенотелевизионных ус тановках. Исключением является слу чай, когда техническое состояние по мещения пункта досмотра позволяет провести его иным путем (скажем, есть возможность «просветить», проскани ровать, осмотреть и проверить обувь другим способом). Следует отметить, что при досмотре пассажиров в VIPзалах, центрах дело вой авиации и бизнесавиации проце дура снятия обуви является проблем ной. Предполагается, что пассажиры с высоким статусом ничего не спрячут в обуви. Однако потенциальный терро рист может пройти и через центр дело вой авиации или бизнесцентр, поэто му правила авиационной безопасности должны быть общеобязательными и ка саться всех категорий авиапассажиров во всех аэропортах мира. Выборочный и обязательный до смотр обуви пассажиров с использова нием различных методов и технических средств проводится в таких странах ми ра, как Израиль, Япония, США, Германия, Пакистан, Таиланд. В Швейцарии, Ита лии, Египте, на Кубе, в Доминиканской Республике и некоторых других странах обувь пассажиров не досматривается.
Ключевые слова: безопасность полетов, акт незаконного вмешательства (АНВ), досмотр пассажиров, досмотр обуви, металлодетектор, экономическая эффективность
Контакты: markvort@mail.ru
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
директор по развитию бизнеса САДКО
генеральный директор компании SIMETRA
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор АО «РКК»
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Независимый эксперт IT – отрасли
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS