Д. А. СОСНИН. Мурманский транспортный узел: текстовая версия

Экономикогеографическое положение Мурманской области стратегически вы годно с точки зрения развития транс портной инфраструктуры и оказания логистических услуг. Уникальные есте ственные условия заливов Баренцева и Белого морей, возможность свободно го выхода в открытый океан истори чески определили развитие портовой деятельности в Мурманской области.

Морской порт Мурманск в акватории Кольского залива — основной в обла сти, это база для перевозки грузов в районы Крайнего Севера, Арктики и дальнего зарубежья. Он является един ственным российским портом из нес кольких десятков крупнейших портов мира, которые обладают всеми конку рентоспособными преимуществами. Основное преимущество порта Мур манск — способность круглогодично при нимать суда дедвейтом более 300 тыс. т.

В нем есть необходимая инфраструк тура для приема, обслуживания и ре монта судов, здесь базируются суда атомного ледокольного флота. Номен клатура грузов, переваливаемых в пор ту, включает генеральные, навалочные, наливные грузы, а также грузы в кон тейнерах, рыбу и рыбопродукцию.

Проект «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла»

В соответствии с ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)» реализуется проект «Комплексное развитие Мурманского транспортного узла». Его цель — созда ние круглогодично действующего глу боководного морского хаба — центра переработки контейнерных и нефте наливных грузов, перевалки угля и ге неральных грузов, интегрированного в международный транспортный кори дор «Север — Юг».

Проект включает в себя развитие инфраструктуры морского, железнодо рожного, автомобильного транспорта, а также логистической и складской со ставляющих. В основе финансирования проекта — механизм государственночастного партнерства, при этом государство обеспечивает строительство вспомога тельной инженерной инфраструктуры для реализации инвестиционных про ектов частными инвесторами.

Общий объем финансирования со ставляет 117 391,9 млн руб., из них из федерального бюджета предполагается выделить 50,9 млрд руб., из внебюджет ных источников — 66,4 млрд руб. В 2012 г. из федерального бюджета будет перечислено 486,4 млн руб., в 2013 г. — 1 млрд руб., в 2014 г. — 1,035 млрд руб. В рамках проекта на западном берегу Кольского залива планируется строи тельство новых угольного и нефтяного терминалов, на восточном берегу — ре конструкция существующего угольного терминала, строительство контейнер ного терминала, логистического цент ра и дистрибуционной зоны.

Первый этап работ уже завершен: вы полнено обоснование инвестиций, утверждены зоны размещения объек тов федерального значения, доказана целесообразность и экономическая эффективность проекта. Сейчас идет второй этап реализации проекта. Ведутся проектные работы, связанные с запланированным строи тельством объектов железнодорожной инфраструктуры в районе порта Мур манск, с развитием его акватории.