Ивашин А. С., Сокол К. П. Транспортная инфраструктура востока России: текстовая версия

Вцелом для России харак терно неравномерное распределение транспорт ных объектов: высокая их концентра ция наблюдается в европейской части страны, где сосредоточены основные промышленные центры и населенные пункты. Восточные регионы значи тельно уступают среднероссийским по таким показателям, как протяженность трасс, плотность железнодорожного и автомобильного сообщения.

Низкая плотность транспортной инфраструктуры при огромных разме рах территории Восточной Сибири и Дальнего Востока, очаговый характер расселения с низкой плотностью насе ления, высокая зависимость экономики от природноклиматических условий, обусловливающая сезонность функ ционирования транспорта — все эти факторы сдерживают реализацию при родного и экономического потенциала региона.

Железнодорожный транспорт

Основными транспортными артери ями Восточной Сибири и Дальнего Востока являются Транссибирская и БайкалоАмурская магистрали. В на стоящее время основная нагрузка в экс портных и транзитных перевозках приходится на Транссибирскую маги страль, пропускная способность кото рой — до 100 млн т/год. Пропускная способность БайкалоАмурской маги страли составляет 14,6 млн т/год. Меж дународное значение имеют ответвле ния Наушки — УланБатор — Пекин и Борзя — Харбин, а также выход к пор там Тихого океана.

Общая протяженность железнодо рожных путей регионов Восточной Си бири и Дальнего Востока составляет 17,3 тыс. км, или 20 % от длины желез ных дорог России (см. таблицу). Желез нодорожная сеть сконцентрирована преимущественно в Иркутской области, Забайкальском и Красноярском краях, а также в южной зоне Дальнего Востока — в Приморском, Хабаровском краях, Амурской и Сахалинской областях. В ря де регионов (Республика Тыва, Магадан ская область, Камчатский край, Чукот ский автономный округ) железнодорожное сообщение полностью отсутствует. Средняя плотность пролегания железнодорожных путей составляет 1,7 км на 1 тыс. кв. км терри тории, что существенно уступает среднерос сийскому показателю — 5 км на 1 тыс. кв. км территории. Развитие железнодорожной инфра структуры в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке — приоритетная зада ча государственной значимости, реше ние которой направлено не только на стимулирование социальноэкономи ческого развития региона и усиление торговых и транзитных позиций Рос сии в АзиатскоТихоокеанском регио не (АТР), но и на укрепление экономи ческих связей востока страны с регио нами Западной Сибири, Урала, евро пейской части.