К. О. БАРКОВСКИЙ. Страховой полис — гарантия сохранности груза (САО «Гефест»): текстовая версия

Сегодня в России страхуется около 30 % перевозок, в то время как на Западе этот показатель составляет 90 %. Развитию сегмента, как правило, мешает очень низкая культура страхования в стране.

Ненадежная защита Чтобы обеспечить целостную до ставку груза, перевозка чаще всего со провождается охраной. Но даже воору женный охранник во многих ситуаци ях, например при стихийном бедствии или ДТП, не способен предотвратить порчу или утрату груза. Кроме того, сопровождение охраной обходится в разы дороже страхового полиса.

Однако грузовладельцы все равно ча ще делают выбор не в пользу страхова ния. Зачастую они не желают заключать новый договор после негативного опы та работы со страховыми компаниями. Получив один раз необоснованный отказ в выплате, они, естественно, боль ше не хотят сотрудничать со страхов щиками, больше доверяя охране.

Добросовестность сторон

Развитие сегмента страхования гру зов тормозится изза отсутствия зако нодательной базы, регулирующей от ношения грузовладельцев с экспедито рами и перевозчиками.

Очень часто экспедиторы являются агентамипосредниками между грузо владельцем и перевозчиком, не участ вуя при этом в документообороте. В итоге складывается ситуация, в которой экспедиторы не несут ответственности за груз, что нередко приводит к мошен ничеству.

Риск мошенничества беспокоит как страховщиков, так и владельцев грузов. Эта проблема может касаться любого этапа договорных отношений: возмож но завышение стоимости груза, двойное страхование, утаивание существенной информации или сведений об анало гичных происшествиях, фальсифика ция страхового случая или факт страхо вания после свершившегося страхового события. Мошеннические схемы бывает довольно трудно распознать, поскольку с каждым годом они становятся все изощреннее. Большинство случаев мошенниче ских действий связаны с пропажами машин вместе с грузом, когда преступ ники подменяют сотрудников транс портной организации непосредствен но перед получением товара со скла да. Многие крупные выплаты совер шаются именно изза кражи груза та кими подставными водителями. В прошлом году наши сотрудники служ бы безопасности раскрыли несколько мошеннических схем и пресекли на рушения. Решение этой проблемы зависит в первую очередь от самих грузовладель цев: нужно более тщательно выбирать экспедиторов и перевозчиков, нельзя руководствоваться дешевизной.