А. В. БАЧИЩЕ, И. А. СТРЕЛЬНИКОВА, В. В. ПОПОВ. К вопросу об обеспечении эксплуатационной эффективности интермодальных транспортных систем: текстовая версия

Анализируя современное положение дел в транс портной отрасли: уровень организации, управле ния и обеспечения эксплуатационной эффектив ности — и сравнивая его с ситуацией в ведущих странах ми ра, можно утверждать, что процесс формирования циви лизованного рынка транспортных услуг в России далеко не завершен. Основной причиной в данном случае является от сутствие взаимодействия между субъектами, обеспечиваю щими транспортировку груза.

В соответствии с Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 г. планируется построить свыше 20 тыс. км новых железнодорожных линий, построить и реконстру ировать 147 тыс. км автомобильных дорог общего пользова ния, увеличить пропускную способность морских портов в 2,6 раза, речных — в 2,8 раза, а также обеспечить интенсив ное развитие трубопроводного транспорта. Однако добиться таких результатов можно только при условии широкомас штабного применения инновационных решений на базе логистических систем.

На основе анализа состояния транспортной системы Рос сии была разработана обобщенная интегрированная физи коматематическая модель организации управления логис тическими грузовыми транспортными системами.

В качестве логистической грузовой транспортной систе мы принята такая совокупность взаимосвязанных объектов, которая обеспечивает грузоперевозку по схеме «от двери до двери» в интермодальном варианте (рис. 1). Основной задачей предполагаемого центра глобальной ло гистической диспетчеризации (ЦГЛД) является оказание транспортных услуг грузоперевозки по схеме «от двери до две ри» с наименьшими затратами и полной ответственностью за перевозимый груз. ЦГЛД включает следующие структурные подразделения: ЦПЗ — центр подачи заявок на грузоперевоз ку; ЦМТ — центр мониторинга транспорта, ЦЗД — центр за ключения договоров на перевозку, ЦПСиОР — центр путевого слежения и оперативного реагирования, ЦЕДУ — центр еди ного диспетчерского управления, ЦУАП — центр управления автоперевозками, ЦУЖП — центр управления железнодорож ными перевозками, ЦУМП — центр управления морскими пе ревозками, ЦУРП — центр управления речными перевозками, ЦУВП — центр управления воздушными перевозками, ЦУТТ — центр управления трубопроводным транспортом (рис. 2).