Якушев А. Я. Совершенствование системы управления электропоездами.: текстовая версия

Основной объем приго родных пассажирских перевозок в настоящее время выполняется электропоездами серий ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2, ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М [1]. На всех электропоездах пере численных серий применена единая система управления тяговыми элект родвигателями и преобразователями, электрооборудование состоит из одно типных аппаратов.

Электропоезда серий ЭР2Р, ЭР2Т, ЭТ2 оснащены электрооборудованием Рижского электромашиностроитель ного завода (РЭЗ) [2], на электропоез дах серии ЭТ2М, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4М уста новлено электрооборудование рос сийских производителей [1]. Это привело к некоторым схемным и аппа ратным различиям в низковольтных цепях управления, в то время как спосо бы регулирования тяговых электродви гателей и алгоритмы управления тяго выми и тормозными режимами сохра нены без изменений.

Принципы регулирования тяговых электродвигателей в тяговых и тормоз ных режимах, а также базовое электро оборудование, применяемое на электро поездах этих серий, разработаны инже нерами и конструкторами РЭЗ в начале 1960х гг. для опытных электропоездов ЭР10 и затем — для опытных и серийных электропоездов ЭР22 (рис. 1), ЭР22В [3]. Усовершенствованное электрооборудо вание позднее было применено на элект ропоездах ЭР2Р, ЭР2Т (рис. 2) и ЭТ2[4].

В конце 1970х гг. специалисты РЭЗ, Таллинского электротехнического заво да и Рижского филиала ВНИИ вагоност роения разработали и внедрили на опытных электропоездах ЭР12 прогрес сивную систему бесконтактного регули рования тяговых электродвигателей с применением тиристорных импульс ных преобразователей. В дальнейшем, с учетом опыта создания и эксплуатации этих электропоездов, совместно с ВНИИ железнодорожного транспорта (ВНИ ИЖТ) был разработан технический про ект перспективного электропоезда пос тоянного тока ЭР30 с импульсным регу лированием тяговых электродвигателей [2]. Этот проект не был реализован изза проблем с обеспечением производства импульсных преобразователей для электропоездов силовыми быстродей ствующими тиристорными приборами с малым временем восстановления вен тильной прочности. В то же время заводы РЭЗ и РВЗ (Рижский вагоностроительный завод) разработали технический проект и на ладили серийный выпуск электропоез дов ЭР2Р с использованием электро оборудования и системы управления, применяемых на электропоездах се рии ЭР22В.