Пугачев А. А., Шадрин А. Б. Интеллектуализация сервисов в петле качества транспортных комплексов: текстовая версия

Требования международных стандартов EN50155, EN50121, NEMA TS2, EMark диктуют ускорение обучению техноло гиям интерсервисов, необходимым для развития процессов интеграции в слож ных транспортных системах [1–3].

Для многоцелевого обучения в плане интеллектуализации процессов необ ходимо использовать ресурсы:

• бортовых сетей (NT): Chassis (Шас си); Роwertrain (Движения); Infotainment / Telecom (Телекоммуникаций); K — Line Diagnostic (Диагностики); Fault tolerant (Промахов вождения);
• сервисов: Салона — Соmfort Airbag (Подушки), HVAG (Защиты), Door (Две рей), Seat (Размещения), PreCrash (Про махов); Satellite, Squib, OSS, Rollover, Beltpret (Сопровождения); Gateway (Вождения);
• специализированных бортовых систем: Bort Computer (BC) — Бортово го компьютера; Controller iDrive (CON) — Управления транспортом че рез джойстик iDrive; Active Front Steering (AFS) — Активного рулевого уп равления; Digital Motor Electronics (DME) — Электронной системы управ ления двигателем; Dynamic Stability Control (DSC) — Системы динамиче ской устойчивости; Electronic Stability Program (ESP) — Системы поддержания динамической стабильности; Dynamic Traction System (DTS) — Системы дина мического контроля тяги; Electronic Traction Support (ETS) — Электронного управления тягой.

Диагностический интерфейс шин данных — элемент защиты блоков уп равления через онлайнадаптацию при помощи диагностического тестера и базы знаний от производителя. Изме нен протокол данных для подключения к CANдиагностике тестера VAS (старый протокол Key Word 2000, новый прото кол UDS с ASAM/ODX) с учетом онлайн адаптации всех блоков управления че рез базу данных от производителя. CANпривод и CANExtended к узловым разъемам не подключены и соединены со жгутом проводов через обжимные соединители. Можно подключиться к линиям передачи данных блоков управления без демонтажа деталей об шивки и без снятия изоляции жгута проводов.

Колодка и CANузловой разъем, плата реле и предохранителей коммутацион ного блока, плата предохранителей и клемма подключения внешнего источ ника тока в водоотводящем коробе, плата предохранителей на приборной панели и CANузловой разъем, плата реле и предохранителей в багажном от секе, плата предохранителей и аварий ный размыкатель батареи на плюсовой клемме батареи, держатель реле и кронштейн блока управления борто вой сети, плата предохранителей на приборной панели — вот неполный ряд коммутационных бортовых эле ментов.

Отметим важность обучения приме нению сетевых элементов в бортовой сети: LIN, датчиков состава воздуха, давления и температуры хладагента, модуля управления воротами гаража; CANкомфорт, датчиков дождя и осве щенности, переключателя освещения; CANKombi (ходовой части), элемен тов модуля контроля генератора и ак кумулятора через диагностический интерфейс по шине данных в LIN. Об щий ток к минусовой клемме батареи подается через сопротивление шунта в модуле данных батареи. Определение параметров батареи (токи зарядки и разрядки и температура батареи) вы полняется в модуле данных и переда ется через диагностическую шину дан ных в LIN.