Об издании Авторам Публикационная этика Подписка Контакты Медиа-кит
Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    А. И. Бондаренко. Выбор параметров вагона-платформы для перевозки колесной техники: текстовая версия

    А. И. Бондаренко. Выбор параметров вагона-платформы для перевозки колесной техники
    Рассмотрены варианты конструкций вагонов для перевозки колесной техники, применяющиеся на железных дорогах России и Западной Европы. Предложена конструктивная схема вагона-платформы, позволяющая повысить эффективность такого вида перевозок.

    Контрейлерные грузоперевоз ки – это комбинированные автомобильные и железно дорожные перевозки для доставки гру зов. Для таких перевозок необходимы специальные железнодорожные плат формы, на которые устанавливаются и закрепляются автомобильные прице пы, полуприцепы, съемные кузова или весь автопоезд вместе с грузом. Преимущества использования кон трейлерных грузоперевозок очевидны: они позволяют сочетать маневренность и скорость автотранспорта с безопас ностью и независимостью от погодных условий железнодорожного транспорта. При этом уменьшается загруженность автомагистралей, снижается аварий ность, обеспечивается сохранность до рожного полотна. Основной причиной интенсивного развития контрейлерных перевозок в западных странах является их экологичность. Контрейлерные пере возки по сравнению с автомобильными наносят меньший вред окружающей среде, сокращая вредные выбросы. Обзор существующих вагонов платформ для перевозки колесной техники Основной причиной, по которой контрейлерные перевозки пока не по лучили широкого распространения, яв ляется почти полное отсутствие специ ализированного подвижного состава.

    В настоящее время в России перевозка полуприцепов, тягачей и другой колес ной техники осуществляется на универ сальных вагонахплатформах, что соз дает большие трудности при погрузке и закреплении техники на вагоне. Пример перевозки автопоезда на универсаль ной платформе представлен на рис. 1. Рис. 1. Перевозка автопоезда на универсальной платформе При использовании универсальных платформ погрузка колесной техники осуществляется либо с использованием крана, либо заездом с торца вагона с ис пользованием откидных бортов. Оба спо соба погрузки имеют большие недостат ки. Использование кранов для погрузки, вопервых, приводит к повышенным на грузкам на колесную технику, которая на подобные воздействия может быть про сто не рассчитана, вовторых, погрузка данным способом занимает очень много времени. Способ заезда техники с помо щью откидных торцевых бортов также занимает достаточно много времени и к тому же требует, чтобы универсальные платформы были расположены друг за другом, начиная с конца, иначе погрузка будет невозможной. Закрепление колес ной техники на универсальных платфор мах производится с помощью деревян ных брусков и растяжек, данная операция является весьма трудоемкой и отнимает много времени.


    Авторы:  А. И. Бондаренко
    Источник:  Транспорт РФ. № 3 (46). С. 18–20.
    Ключевые слова:  вагон-платформа, автомобильные полуприцепы, контрейлерные перевозки, перевозка колесной техники.
    Контакты:  alex.bondarenko89@gmail.com
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых

    На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
    2022-08-16
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли.  Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
    2021-08-13
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Александр Колесников
    технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Все>>>


    Яндекс.Метрика