Мямлин В. В. Гибкие потоки для ремонта вагонов и особенности имитационного моделирования их работы: текстовая версия

Во времена Советского Союза Украина располагала мощной базой по ремонту грузовых вагонов, насчитывающей около 40 ваго- норемонтных предприятий. Многие из них использовали поточно-конвейерные методы ремонта. За прошедшие два де- сятилетия вагонное хозяйство не только не улучшилось, но и утратило свой былой потенциал.

Некоторым предприятиям уже более 70 лет, они используют отста- лые технологии. Износ оборудования со- ставляет около 60–75 %. Но из-за нехват- ки объектов ремонта даже существующие производственные мощности остаются незагруженными. Большое количество незагруженных предприятий с изношенным оборудова- нием, стационарным методом ремонта, неполным ремонтным циклом и с невоз- можностью дальнейшего расширения из- за территориальной ограниченности не могут обеспечить качественного ремонта вагонов, увеличивая его себестоимость и время простоя вагонов в ремонте, что совершенно недопустимо. Целый ряд предприятий должен быть перепрофилирован на обслуживание ос- новного производства, а полноценным ремонтом вагонов должны заниматься не более 15–20 вагонных депо, которые должны быть расширены, реконструиро- ваны, перевооружены. В тех депо, где это возможно, должны быть обязательно при- менены высокопроизводительные гибкие потоки. Не исключена и возможность по- стройки новых высокоэффективных ваго- норе-монтных предприятий, полностью основанных на гибких ремонтных потоках. Известно, что при использовании ин- дустриальных методов ремонта вагонов возникает большая проблема, заключа- ющаяся в том, что трудоемкость ремон- та вагонов даже одного и того же типа сильно различается. Получается так, что на некоторых позициях объемы регла- ментированных ремонтных работ на вагонах уже выполнены, а на отдельных еще нет. Таким образом, задерживается весь поток, что негативно сказывается на загрузке оборудования и исполнителей. Кроме того, увеличивается простой ва- гонов в ремонте и уменьшается пропуск- ная способность поточной линии. Этих недостатков лишены гибкие асин- хронные потоки (см. рисунок). Они имеют более высокую пропускную способность, так как позволяют производить индиви- дуальное перемещение каждого вагона с любого модуля j-й позиции на любой мо- дуль (j+1) -й позиции, что намного снижает зависимость в перемещениях ремонтируе- мых вагонов друг от друга. Гибкие произ- водственные системы имеют возможность на одних и тех же специализированных позициях в режиме непрерывного потока осуществлять ремонт вагонов даже разных типов.